[实用新型]双排管式上梁可伸缩自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于折叠自行车的改进，尤其涉及一种应用于自行车或电动自行车的双排管式上梁可伸缩自行车。

背景技术

目前，市场上销售的折叠自行车有伸缩式或折叠式。折叠式基本采用转轴折叠方式，因需考虑安全性能则结构较复杂；伸缩式结构比较简单只需提拉或推拉即可实现车体缩小的目的。但是由于结构件之间阻力大，在实行伸缩时非常费力，不灵活，在使用时给人们带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述技术存在的缺陷，而提供一种双排管式上梁可伸缩自行车，既满足了安全结构的设计要求，又可以解决在伸缩过程中费力、不灵活及阻力大的技术缺陷。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种双排管式上梁可伸缩自行车，包括可折叠把立、车架前脸管、与后平叉一端连接的后斜拉杆、车架立管及上梁，其特征是：所述上梁为双排管式伸缩杆，双伸缩杆前端通过连接座与车架前脸管固接，所述后斜拉杆上端与截面形状为长方形的伸缩箱体固接，车架立管贯穿于伸缩箱体中央并固接，所述伸缩箱体方腔内前端上表面固接有与双伸缩杆吻合的上滑道镶块，其方腔内后端设有支承双伸缩杆的下滑轮，伸缩箱体与双伸缩杆之间设有锁紧装置。

所述双伸缩杆截面形状呈两端为平滑圆弧的扁平管。

所述上滑道镶块和下滑轮的接触表面与双伸缩杆的圆弧面吻合。

所述下滑轮数量为2-4个，下滑轮通过固定在伸缩箱体方腔内支架的小轴与双伸缩杆滚动连接。

所述双伸缩杆尾端设有定位盒。

所述锁紧装置包括锁紧下板和锁紧快件，锁尽快件贯穿伸缩箱体及双伸缩杆之间与锁紧下板连接。

所述伸缩箱体后端设有可提拉的定位提手并与定位盒销接。

本实用新型的有益效果：满足了安全结构的设计要求，又可以解决在伸缩过程中费力、不灵活及阻力大的技术缺陷。车体上梁伸缩轻快，真正实现自行车安全、伸缩自如，便于存放和减少占地空间的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型收缩状态示意图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是图1中B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图所示，一种双排管式上梁可伸缩自行车，包括可折叠把立1、车架前脸管2、与后平叉3一端连接的后斜拉杆4、车架立管5及上梁，所述上梁为双排管式伸缩杆6，双伸缩杆前端通过连接座7与车架前脸管焊接，所述后斜拉杆上端与截面形状为长方形的伸缩箱体8焊接，车架立管5贯穿于伸缩箱体中央并焊接，所述伸缩箱体方腔内前端上表面固接有与双伸缩杆吻合的上滑道镶块6-1，采用耐磨尼龙材料制成，其方腔内后端设有支承双伸缩杆的下滑轮6-2，伸缩箱体与双伸缩杆之间设有锁紧装置。伸缩杆截面形状呈两端为平滑圆弧的扁平管。上滑道镶块及下滑轮的接触表面与伸缩杆的圆弧面吻合。下滑轮数量为2-4个，下滑轮通过固定在伸缩箱体方腔内支架6-4的小轴6-3与双伸缩杆滚动连接。双伸缩杆尾端设有定位盒9。锁紧装置包括锁紧下板10和锁紧快件11，锁紧快件贯穿伸缩箱体及双伸缩杆之间与锁紧下板连接。伸缩箱体后端设有可提拉的定位提手12并与定位盒销接，起到定位作用。工作原理：放松锁紧快件，提起定位提手，仅给上小于1公斤的回缩力，在双伸缩杆与上滑道镶块及下滑轮的滚动作用下，前轮即可自行收缩到位，使前轮与后轮轮距缩小，达到自行车收缩的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。