[实用新型]激振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建设施工中的激振密实筑路料的设备，特别涉及有水激振密实筑路料的施工设备。

背景技术

现有的道路建设施工，采用分层碾压密实筑路料的方法，所采用的设备为碾压机。其不足之处在于：密实筑路料要用较大型的碾压机，但由于有些地方自然条件的限制，大型碾压机无法达及。特别是构筑桥梁或涵洞的路基过渡段，如采用碾压法密实筑路料，其中央处和边缘处密实度不均匀，施工后的沉降量不同，易导致路面破损。分层碾压密实筑路料，每层的厚度不能太厚，分层多次碾压，施工周期长。为了克服上述不足，工程界人士纷纷寻找新的施工方法及与之配套的设备。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种激振器，主要应用于有水激振密实筑路料的施工中，它包括竖向构件和与之相连接的横向构件，结构简单，使用可靠，激振密实效果好。

本实用新型采用如下技术方案。

激振器，包括安装在挖掘机或吊车上的振动锤，在振动锤上安装激振器，所述激振器包括竖向构件和与之连接的横向构件，激振器的上部设有注水管。

所述激振器的下端设有深度感应器。

所述激振器的竖向构件为槽钢，左、右各一条，用钢板A连接，槽钢的翼缘板外侧连接有横向构件角钢A或钢筋条或铆钉，槽钢的腹板上连接有横向构件角钢B或钢筋条或铆钉。

所述激振器的竖向构件为钢管，钢管的外圆柱面上连接有横向构件角钢C或钢筋条或铆钉。

所述激进器的竖向构件为工字钢，左、右各一条，用钢板B连接，工字钢的翼缘板外侧连接有横向构件角钢D或钢筋条或铆钉，工字钢的腹板上连接有横向构件角钢E或钢筋条或铆钉。

所述激振器的竖向构件为钢棒，钢棒的下端为锥形，钢棒的圆柱面上开设有环形槽。

所述激振器的竖向构件为钢棒，钢棒的下端为锥形，钢棒的圆柱面上连接有横向构件钢筋条或铆钉。

本实用新型的优点在于：本激振器包括竖向构件和与之连接的可使竖向振动力转换为横向振动力的横向构件，其上部设有注水管，边注水边激振，激振筑路料自流动密实，激振效果好，密实度高，筑路料孔隙率低。本激振器结构简单，制造容易，使用方便、可靠。

附图说明

图1为A型激振器主视图；

图2为图3的右视图；

图3为图3的俯视图；

图4为B型激振器主视图；

图5为图6的右视图；

图6为图6的俯视图；

图7为C型激振器主视图；

图8为9的俯视图；

图9为D型激振器主视图；

图10为E型激振器主视图；

图11为图12的俯视图；

图12为F型激振器主视图；

图13为图14的俯视图。

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

激振器，包括安装在挖掘机或吊车上的振动锤，在振动锤上安装激振器，所述激振器包括竖向构件和与之连接的可使竖向振动力转换为横向振动力的横向构件，激振器的上部设有注水管，边激振边注水。

激振器的下端设有深度感应器。深度感应器的作用是控制激振器插入筑路料的深度，当筑路料的底部铺设有金属网时，深度感应器与金属网互为感应，从而控制激振器插入筑路料的深度。

本实用新型有多个实施例。

实施例一：参看图1至图3，为A型激振器，激振器的竖向构件为槽钢21，左、右各一条，用钢板A22连接，槽钢的翼缘板外侧连接有横向构件角钢A24，槽钢的腹板上连接有横向构件角钢B23。槽钢的上端设有注水管A25，下端设有深度感应器A26。

实施例二：参看图7至图8，为C型激振器，激振器的竖向构件为钢管41，钢管的外圆柱面上连接有横向构件角钢C42。钢管的上端设有注水管C43，下端设有深度感应器C44。

实施例三：参看图4至图6，为B型激振器，激进器的竖向构件为工字钢31，左、右各一条，用钢板B32连接，工字钢的翼缘板外侧连接有横向构件角钢D34，工字钢的腹板上连接有横向构件角钢E33。工字钢的上端设有注水管B35，下端设有深度感应器B36。

实施例四：参看图9，为D型激振器，激振器的竖向构件为钢棒52，钢棒的下端为锥形，钢棒的圆柱面上开设有环形槽55。钢棒的上端设有注水管D53，下端设有深度感应器D54。