[实用新型]新型柔性减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种可调节安装长度的柔性减震器。

背景技术

自行车是人们日常的交通用具之一，随着人们生活习惯的改变，自行车的设计也发生了很大的变化，目前，自行车的设计向简单便捷和美观的方向发展，出现了许多的便捷又实用的自行车，随着现代人对自行车设计提出了更高的要求，市场上出现了配有可调式弹簧柔性减震器的柔性减震自行车。这种可调式弹簧柔性减震器结构如图1所示，其有一由挂杆12`内装有芯轴11`所组成的减震轴1`，减震轴外套一弹簧2`，弹簧2`一端连接在压板3`上，另一端焊 接在螺接在挂杆上的调节环4`，调节环4`旋转而产生轴向位移推压弹簧2`实现弹性势能的调节。采用这种可调式弹簧柔性减震器的自行车减少了来自凹凸路面带来的颠簸震动且可以调节弹簧的弹性势能，使使用者获得更舒适的骑车感受，但这种减震器的弹簧外露，很容易积累灰尘且容易被氧化腐蚀。再者，以较为简便的柔性减震自行车为例，其采用可调式弹簧柔性减震器的支撑减震与铰接轴的旋转运动的配合来达到减震效果，但其可调式弹簧柔性减震器的安装长度不能随意改变而只能调节其弹性势能，因此自行车的鞍座、车头手把和脚蹬三者的相对位置不能根据使用者的意愿改变，也就是使用者不能根据自己的意愿对骑车坐姿进行调节，不能适应现代人对自行车骑车的个性化的要求。

发明内容

本实用新型新型针对以上不足，提供一种灵活快速调节安装长度且能调节弹簧弹性势能的封闭式新型柔性减震器。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的新型柔性减震器，有一由挂杆和芯轴组成的减震轴及弹簧，其特征在于：所述芯轴上设有一芯轴伸缩长度调节机构。

所述芯轴伸缩长度调节机构由一压珠式弹性锁合结构、锁套上对应压珠式弹性锁合结构之卡接钢珠开设的穿孔通道及沿芯轴轴柱面轴向开设并与所述卡接钢珠相配合的至少两组卡坑组成。

所述卡接钢珠为至少两个，均匀分布在芯轴外周。

本实用新型还包括一壳体，所述壳体内装有减震轴、弹簧及锁套。

所述壳体内设有一弹簧弹性调节机构。

所述弹簧弹性调节机构包括一连接在弹簧上端部的调垫，所述调垫内缘螺接在挂杆上且外缘卡接在壳体上，用以使壳体旋转时能带动调垫转动而使调垫产生轴向位移推压弹簧实现弹簧弹性势能的调节。

本实用新型采用以上技术方案有以下的优点：本实用新型的新型柔性减震器通过设置芯轴伸缩长度调节机构来实现其安装长度的快速调节，其连接到自行车前车架与后轮叉架之间能实现减震的同时还可以对自行车的自行车鞍座、车头手把和脚蹬三者的相对位置进行调节，使用者可以根据自己的意愿来调节以获得自己需要的最佳骑车坐姿，再者，本实用新型采用封闭式的弹簧弹性调节机构，既起到防尘作用又可以方便地调节弹性势能。因此本实用新型是一种灵活快速调节安装长度且能调节弹簧弹性势能的封闭式新型柔性减震器。

附图说明

图1为现有可调式弹簧柔性减震器结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明：

具体实施方式

如图2所示，本实用新型所述的新型柔性减震器，有一由挂杆12内装有芯轴11所组成的减震轴1，所述减震轴1外有一壳体2，该壳体上端卡接一套置在芯轴11上的锁套3且其内置入一弹簧4，壳体2设有一弹簧弹性调节机构，弹簧弹性调节机构包括一连接弹簧簧4的上端部、内缘螺接在挂杆12上且外缘卡接在壳体2的调垫5，所述弹簧4下端顶抵在壳体2的内端面上，壳体2旋转时能带动调垫5转动而使其产生轴向位移，调垫5轴向位移推压弹簧4实现弹簧4弹性势能的调节，通过旋转壳体2，使用者可以根据自己的意愿调整适合自己习惯的自行车弹性软硬度，且本实用新型的弹簧4被完全包含在壳体2内，防止了灰尘的进入的同时弹簧得到很好的保护，该弹簧的寿命比普通的外露式弹簧柔性减震器中的弹簧要长，坚固且耐用。