[实用新型]发卡机的拨卡机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及公路收费系统中，发放IC卡的发卡机。特别是发卡机中从储卡箱内逐一拨出IC卡的机构。

背景技术：

收费的高速公路或停车场，均在入口处发放IC卡(以下称卡片)，在出口处回收卡片作为收费依据。有些高速公路现已使用无人值守的自动收发卡机，过往司机按一个钮，发卡机自动吐出一张卡片。其使用方便，节省人力。如果发卡机出现发卡故障，，须派人到现场处理故障，必造成堵车。据了解，目前正在使用的无人值守自动发卡机出卡故障率大约为千分之一。繁忙的高速公路日通过车量可达数万辆，即使是万分之一的故障率，每天发生几次甚至十几次故障，也是使用中难以接受的。

自动发卡机内有储卡箱，箱内的托盘上可叠放多个卡片，弹簧对托盘向出卡口一侧施力，使卡片位于出卡口旁边。出卡机构可将卡片逐一送出储卡箱。现有的发卡机或采用一个摩擦轮压住卡片转动，利用摩擦力驱动卡片；或采用一个可水平移动的拉钩，勾住一个卡片的后端，将其拉出储卡箱。这两种机构的出卡故障率均偏高。其出卡故障的共同原因是：卡片表面有水或油渍。叠放的卡片之间有水，可使相邻的卡片粘连。卡片在储卡箱内长时处于受压状态，使相粘连卡片之间的空气被挤出，所以往往粘连的很牢。而储卡箱的出卡口是比一张卡片厚度略宽的狭缝，两个卡片粘连牢固，不能通过出卡口，就发生出卡故障。

摩擦轮式出卡机构另外出现故障的原因是，计费卡片作为流通物，经多人用手接触，卡片表面往往粘有汗水、油渍，使摩擦系数降低，摩擦轮打滑而发生故障。

移动钩式出卡机构不会发生打滑现象，但对厚薄不一或弯翘变形的卡片在勾出时就容易出故障。如：现有多路段的高速公路联网收费，即车辆由甲路段进入高速公路，转入乙路段并在乙路段的出口处结算过路费。各段高速公路由不同的公司经营，各公司购买的IC卡厚度不一，卡片厚度从0.7mm到1.1mm。发卡机机构只能勾住一个卡片，若处于最外的卡片较薄，钩大于卡片的厚度，则可同时勾住两个卡片强行驱动，而出卡口只能通过一个卡片，就会发生拉坏卡片的故障，如果遇到变形的卡又可能钩不到卡而发不出去。

实用新型内容：

本实用新型旨在给出工作可靠、出卡故障率极低的发卡机的拨卡机构。

本实用新型所述的发卡机的拨卡机构，包括储卡箱，箱内有叠放卡片的托盘，弹簧对托盘向出卡口一侧施力，发卡机中相应卡片后端装有转轮，转轮的局部边缘上有一个以上可拨动卡片后端的拨齿。

拨齿是塑胶制成的弹性拨齿。

本实用新型所述的拨卡机构，由于采用了随转轮转动的拨齿拨动卡片的后端，拨齿是随转轮作圆周运动，即拨齿对卡片所施之力，不仅是沿卡片移动方向，而是平行和垂直于卡片移动方向的两个分力。当遇到两个粘连的卡片时，拨齿对卡片的法向分力可使两个粘连的卡片在端部被拨开一个缝隙，空气瞬间进处两个卡片之间而被拨离。另外，若拨齿具有弹性，拨齿可同时拨动两个甚至三个卡片的后端，处于下面的卡片被储卡箱壁阻挡不能移动，弹性拨齿产生微小变形，相对不可移动的卡片打滑后，将处于最外面且对正出卡口的卡片拨出。因拨卡可同时拨动两个以上卡片，又可保证仅拨出一张，所以即使卡片厚度不一致或变形也可避免出卡故障。本实用新型所述的发卡机构经试验，十万次拨卡无故障，其工作可靠，可保证自动发卡机的出卡故障率极低。

附图说明

图1和图2是所述拨卡机构的结构示意图。

具体实施方式

发卡机内有储卡箱1，箱内的托盘3上可叠放多个卡片4，弹簧2对托盘3向出卡口6一侧施力，以保证处于最上面的卡片4对正出卡口6。发卡机中相应卡片所处位置后端装有转轮5，转轮5的局部边缘有拨齿51，该拨齿51没有弹性，一次只能拨出一个卡片4。本实施例附图表示，转轮的局部边缘有三个拨齿，实际上，一个拨齿即可实现工作可靠。因高速公路入口一旦出现发卡故障，必将堵车，为提高安全系数，本实施例给出三个拨齿，是为万一第一个拨齿打滑，后续拨齿可重复动作，以进一步提高工作可靠性。

图1表示了拨齿51与卡片4的受力状态。当两个卡片4发生粘连，拨齿51拨动最外面的卡片4时，其不能移动，因拨齿51是作圆周运动，其对卡片4有一个法向的分力Fa，卡片4端部可局部微小变形，使两个卡片端部出现间隙，空气进入两个卡片之间，两卡片间的粘合力瞬间消除，可轻易地被拨离。

如拨齿51具有弹性，其工作更可靠。如拨齿51是塑胶制成的弹性拨齿，如图2所示，拨齿在初始状态接触两个(或三个)卡片后端，处于下面的卡片被储卡箱壁阻挡而不能移动，拨齿51产生弹性变形并搭话，最外面的卡片位于出卡口旁，可移动，则被拨出储卡箱外。