[实用新型]一种立式单缸柴油机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的配气机构，具体说是一种立式单缸柴油机用的配气机构。

背景技术

目前，市场上常见立式单缸柴油机用的配气机构，其进、排气门组件的中心连线与凸轮轴的轴心线在空间上平行设置，即进气门、排气门与进、排气凸轮均沿着与凸轮轴轴心线平行的方向前后布局。然而，这种结构的配气机构在实际使用过程中存在以下两点不足之处：第一，由于两气门组件与凸轮轴平行布置，造成进气摇臂和排气摇臂长短不一，摇臂比不能统一，而且，长摇臂的悬臂部分需设置拐角，结构复杂，刚度差，整体的运动轨迹复杂；第二，前后布置的摇臂，其长摇臂的悬臂较长，转动惯量大，不利于提高柴油机的设计转速。因此，现有的立式单缸柴油机，其配气机构大大阻碍了机器整体性能的提高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、有效增强机构的刚度和减少转动惯量的立式单缸柴油机配气机构。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种立式单缸柴油机配气机构，包括共同装于凸轮轴上的正时齿轮、进气凸轮及排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮外分别设有与其相配的驱动臂，两驱动臂的另一端各自设有一推杆，其中一推杆的末端顺次设有与进气凸轮相对应的进气摇臂和进气门组件，另一推杆的末端依次设有与排气凸轮相对应的排气摇臂和排气门组件，其特征在于：所述进气摇臂和排气摇臂之间设有轴线与凸轮轴轴线垂直的摇臂轴。

所述摇臂轴上设有用于固定摇臂轴的摇臂座。

本实用新型对现有技术的立式单缸柴油机用配气机构进行改进，进气摇臂和排气摇臂之间设有轴线与凸轮轴轴线垂直的摇臂轴，实现进、排气摇臂无拐角结构，长短一致，摇臂比统一，结构简单紧凑。同时，摇臂座从双轴非对称支承改为单轴对称支承，大大缩短了进、排气摇臂的长度，有效增强机构的刚度和减少转动惯量，利于提高柴油机的设计转速和整机性能。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。

附图2为本实用新型送、排气摇臂和摇臂轴连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据图1所示，本实用新型立式单缸柴油机配气机构，包括正时齿轮2、进气凸轮3及排气凸轮4，正时齿轮2、进气凸轮3及排气凸轮4依次装于凸轮轴1上，正时齿轮2可通过外界齿轮驱动而带动进气凸轮3和排气凸轮4运转。进气凸轮3和排气凸轮4外分别设有与其相配的驱动臂5，两驱动臂5的另一端各自设有一推杆6，两推杆6通过驱动臂5分别与进、排气凸轮3、4相配运动，并且，其中一推杆6的末端顺次设有进气摇臂7和进气门组件8，另一推杆6的末端则顺次设有排气摇臂9和排气门组件10，进气摇臂7的摆动通过驱动臂5和推杆6的力传递作用实现与进气凸轮3的转动相对应，同理，而排气摇臂9的摆动则与排气凸轮4的转动相对应。而为了克服现有立式单缸柴油机配气机构的不足之处，在进气摇臂7和排气摇臂9之间设有轴线与凸轮轴1轴线垂直的摇臂轴11，摇臂轴11上设有用于固定摇臂轴11的摇臂座12，实现进、排气摇臂7、9沿凸轮轴1轴线方向左右设置，如图2所示。机构工作时，正时齿轮2带动进气凸轮3和排气凸轮4转动，两凸轮分别使驱动臂5动作并顶起两推杆6，进而带动进、排气摇臂7、9绕摇臂轴11摆动，进、排气摇臂7、9分别压下相应气门组件，使其做上下直线运动，实现柴油机的配气动作。期间，这种结构的配气机构，进、排气摇臂7、9长短一致，摇臂比统一，结构简单紧凑，并有效增强机构的刚度和减少转动惯量，利于柴油机整机性能的提高。