[实用新型]一种摩托车链条自动张紧器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种摩托车链条自动张紧器，它用于固定在摩托车平叉左臂上防止运行中的链条松动和脱落。

背景技术

采用链条传动的现行摩托车在使用一段时间后，链条常会松动和脱落。为了保持张紧状态，人们必须去调整原装的有关零部件，以便增大主、从两链轮轮轴之间的距离。这种调节方法费时费力，技术复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种免调就可以保持链条处于张紧状态的摩托车链条自动张紧器。

本实用新型的目的可以这样达到：(A)一种摩托车链条自动张紧器，其特征是它带有一个平叉左臂连接件；一套简同平叉左臂连接件一体地固定，此套筒上开一限位槽；拉杆的一端依次穿过套筒、压簧同螺帽相旋固定，另一端向内弯曲安装一只同链条接触的链条压紧轮；压簧一端抵在套筒筒口横断面上，另一端抵在螺帽上；固定在拉杆上的限位凸起卡入限位槽中。

(B)A所述的一种摩托车链条自动张紧器，其特征是拉杆端头有足够长的螺纹供螺帽旋进和退出。

(C)A或B所述的一种摩托车链条自动张紧器，其特征是套筒筒身同平叉左臂相垂直或以其它角度相交。

本实用新型具有如下优点：

1、由于链条内部始终保持一定的张力，显著地减轻了主从两链轮轮齿对链条的甩动作用力，使链和齿之间的啮合得以平稳圆滑地进行；

2、在链条运动中，可以灵敏地根据链条的运动作出反应，故反应灵敏；

3、结构简单，安装方便，使用寿命长。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图

图中1是链条压紧轮，3是平叉左臂连接件，5是螺帽，7是压簧，9是套筒，11是限位凸起，13是拉杆

具体实施方式

本实用新型下面结合附图作进一步的说明。一种摩托车链条自动张紧器，它带有一个平叉左臂连接件(3)，此连接件是两个分离的半抱件，使用时内衬一层橡胶，分别从平叉左臂相向的两侧面将平叉左臂抱着并用两枚螺栓固定。一套简(9)同平叉左臂连接件(3)通过焊接相固定或者其它方式一体地固定，由于平叉左臂处于水平位置，且平叉左臂连接件(3)紧贴平叉左臂表面，套筒(9)同平叉左臂之间是相交的。两者之间可以相互垂直相交，也可以是以其它交角相交。套筒(9)沿着筒身开一开式凹槽。拉杆(13)的一端依次穿过套筒(9)、压簧(7)同螺帽(5)相旋固定，另一端向内弯曲安装一只同链条接触的链条压紧轮(1)。链条压紧轮(1)可以是同链条相啮合的外是橡塑内衬金属滑套齿轮，也可以是没有齿的外是橡塑内衬金属滑套轮。压簧(7)一端抵在套筒(9)筒口横断面上，另一端抵在螺帽(5)上，因而，当旋动螺帽(5)时，可以调整压簧(7)的压缩量。在实施中，拉杆(13)端头应有足够长的螺纹供螺帽(5)旋进和退出，以便调整链条的张紧度。拉杆(13)表面一体地固定一限位凸起(11)，限位凸起(11)卡入套筒的开式凹槽之中，从而拉杆(13)不能转动只能沿着凹槽开口方向滑动。

以上方位相对于骑车人行驶在平地上而言。“平叉左臂”是指安装后轮的悬挂架左侧的臂，因悬挂架处于水平位置又成叉状而得名。

安装时，将本实用新型固定在平叉左臂上，把摩托车链条搁在链条压紧轮(1)之上，调整螺帽(5)使拉杆(13)钩拉着的链条具备一定的张紧度。因为路况和车速的变化，摩托车链条施予链条压紧轮(1)的作用力也会发生变化。此作用力通过拉杆(13)施予压簧(7)，引起压簧(7)进一步的伸长或压缩。同时压簧(7)则施予反作用力，并将反作用力通过拉杆(13)上的链条压紧轮(1)传递给摩托车链条，并引起链条在垂直方向上产生一定的偏移量，自动完成对链条张紧度的调节。因为压簧(7)可以灵敏地伸缩，所以本实用新型可以对链条施予链条压紧轮(1)的作用力作出灵敏的响应。