[实用新型]一种汽车发动机舱和行李舱用一体化多腔体自动多次灭火器

说明书

技术领域：

本实用新型属于消防器材领域，主要涉及一种灭火器，尤其是与一种适用空间狭小高度有限如发动机舱和行李舱用超细粉体全淹没式一体化多腔体自动多次灭火器有关。

背景技术：

随着人们安全意识的逐渐提高，在各种场合消防灭火器已被广泛用，在汽车领域，在汽车的发动机舱及行李舱中也装有自动灭火装置，在现有的汽车发动机舱和行李仓的自动灭火装置中，由于现行汽车行业采用现有的民用的灭火器材做为发动机舱灭火器。无专门的为汽车发动机舱和行李仓设计的自动灭火装置。现有民用灭火器的安装体积和容量不能有效的在空间狭小、高度有限发动机舱和行李仓发挥很好的效果。因其安装位置不便和安装位置高度使受控喷头与发动机舱发动机距离太近不利于有效喷射迅速灭火。要提高受控喷头与发动机舱的发动机距离，就必然使灭火器体积小。因而灭火剂量就会不够。另因其安装位置压力检查不方便，如果自动灭火器出现慢性轻微泄露将存在潜在安全隐患。

发明内容：

本实用新型目的在于提供了一种新型的自动灭火器，其适用汽车发动机舱及行李舱等狭小空间，操作安全、灭火效果理想。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车发动机舱和行李舱用一体化多腔体自动多次灭火器，所述的灭火器包括多腔体储罐及其定位装置，多腔体储罐分隔成两组或两组以上的气室，各气室间以气室气体隔离片分隔成独立的空间，每个气室内分隔成两个装有超细粉体灭火剂及驱动用的压缩惰性气体的腔室，两腔室间设有隔离气室用压力爆破片或单向快速压力释放阀，每个腔室配合设有压力表，另外，在每组气室的一个腔室上配合设有一受控喷头。

所述的多腔体储罐为两端为半球体、中间为圆柱体的一体结构。

所述的定位装置包括一固定支架，两个或两个以上活动紧箍圈将多腔体储罐固定在固定支架上，所述的固定支架固定在发动机舱或行李舱内。

所述的受控喷头的控制开关可以是电控、液控、气控开关，可以是感温头，易熔开关、烟控开关。

两腔室间隔离气室用单向快速压力释放阀，设有受控喷头的腔室的超细粉体装填量为0.5-1kg，压缩气体为氮气，腔室内压力值为1.15-1.25Mpa，另一腔室超细粉体装填量为0.25-0.5kg，压缩气体为氮气，腔室内压力值为1.-1.1Mpa。

所述的多腔体储罐为两气室四腔体结构，所述的受控喷头设置在外部的两腔室上，所述的多腔体储罐借设置在罐体近两端的两活动紧箍圈与固定支架固接。

采用上述技术方案，本实用新型由于多腔体储罐是由两个或多个受控喷头，和两个或三个以上气室组成。高度可以细小，长度可以加长适合发动机舱和狭小空间位置安装也加大了灭火剂容量。满足了发动机舱和行李舱等狭小空间灭火性能要求。另本实用新型由于多腔体储罐内气室是由一个或多个压力爆破片或单向快速压力释放阀构成的独立的多腔体，可形成二次自动补充灭火功能和避免了长形体的单腔体结构存在的灭火剂残留量多，灭火剂喷射不足。还有当气室中任意一个气室如有轻微意外泄露和开启动灭火后气室因压力下降使气室间的压力爆破片或单向快速压力释放阀自动爆破喷出或泄放气体到达气室经受控喷头喷出，进行二次灭火，或冲毁受控喷头喷出后压力消失明显失效以减小气室气压泄露失效后单压力表的自身压力表失效无明显迹象的隐患。

附图说明：

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型总体主视示意图；

图2为本实用新型总体俯视示意图；

图3为本实用新型多腔体储罐内部示意图；

图4为本实用新型安装示意图；

图5为本实用新型安装部位的局部示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：