[实用新型]一种手动挡汽车自动半接合电磁装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机电一体化技术领域，涉及手动挡汽车起步、换挡时自动实现半接合的技术，为新型的汽车部件产品。

背景技术

在实际生活中，驾驶手动挡汽车，在起动或换挡时，由于驾驶员经验不足或疏忽大意，尤其是负重或者坡道起步时，常常会引起熄火或溜坡。非职业驾驶员，特别是新手经常会出现这种现象，轻则造成汽车动力传动系统的损伤，再次启动时耗油，影响交通；重则路况复杂时会引发交通事故。自动挡汽车依靠发动机转速的提高产生离心力逐步加大，实现半接合，就不会发生上述现象。但自动挡汽车的传动系统结构复杂，造价高，且日常使用时消耗的燃油多于同类手动挡汽车的10％以上，直接增加了使用成本。

目前市场上尚未见到能用简单、经济的结构来实现手动挡汽车自动半接合的装置。本实用新型在不改变手动挡汽车的基本结构的情况下，增加一个较为简单的装置，能够实现手动挡汽车起步、换挡时，自动从分离状态过渡到半接合状态再过渡到接合状态，使汽车平稳起步、运行，消除熄火、溜坡等现象。本实用新型体积小，结构简单，造价低廉，节约能源，只要对现行的离合器踏板稍加改造，增加一套缓冲装置，使手动挡汽车不必依靠驾驶员的技术和经验来控制半接合状况，消除人为因素的影响，实现手动挡汽车自动半接合，从而达到象自动挡汽车一样的平稳起步和变速的效果，从而提高了手动挡汽车驾驶的安全性，并能保持手动挡汽车省油、加速快、富有驾驶乐趣等优点。

发明内容

对于非职业驾驶员来说，手动挡汽车起步最难掌握的就是离合器和油门的配合，特别是离合器快放到什么位置后控制左脚抬起的速度，同时还要控制右脚及时给油。离合抬起过快会引起汽车熄火，太慢则汽车起动艰难或溜坡。在变速换挡时，由于存在主动轴与从动轴的高速差，在主动轴和从动轴接合时，也会出现冲击。本实用新型设计出一套缓冲装置安装在汽车离合器踏板上，实现离合器的自动半接合和完全接合。这样驾驶员就不必对踏板进行复杂的控制，从而可以很轻松、可靠地实现汽车的平稳起步和变速运行。

当左脚踩下离合器踏板到底时，带动磁铁块4先将行程开关8拨至关的位置，再按下触点开关6，为缓冲作用做好准备。当离合器踏板升起至半接合位置，即主动轴与从动轴半接合时，磁铁块4上升，打开触点开关6，继而将行程开关8拨至开的位置，电路通电，由于电磁铁与磁铁块4同极相斥的阻碍作用，使得踏板缓慢上升，汽车主动轴与从动轴慢速接合，最后由于电路中可调延时开关的作用，电路断电，电磁铁失去磁性，踏板完全抬起，汽车主动轴与从动轴完全接合，实现手动挡汽车的平稳起步和换挡。此时踏板与底板之间没有顶起的力，不会对离合器的接合和对汽车动力的传输产生影响。当再次踩下离合器踏板时，装置就重复上述的动作，实现主动轴与从动轴的平稳接合。

当汽车慢速行驶，需要不时适量踩下离合器踏板以保持低速行驶不影响发动机的工作时，只要离合器踏板不踩到底，由于没有按下触点开关6，即使拨动了行程开关8，电磁铁也不会通电，本装置就不会动作，这样在不需要半接合的缓冲时就不会产生缓冲，防止了装置的多余动作。

附图说明

图1为离合器踏板踩到底时的状态，此时按下了触点开关6。

图2为离合器踏板放开至半离合时的状态，磁铁块4上升将行程开关8拨至开的位置，电磁铁通电，与磁铁块4同极相斥，使踏板缓慢上升。

图3为离合器踏板完全放开时的状态，此时由于电路中可调延时开关的作用，电磁铁断电，失去磁性，装置处于放松的状态，不会对离合器的接合产生影响。

图4为电路的结构图，本装置的电路主要由行程开关、触点开关、0-3秒可调延时开关、电磁铁和磁铁块组成。

具体实施方式

本实用新型的作用是在手动挡汽车离合器踏板放到半接合位置时产生一个缓冲作用，缓冲的速度是通过调节电磁铁的磁力大小以及延时开关的时间来实现的，其行程由行程开关的位置来确定。

本实用新型设计了一个磁力大小可调的电磁铁、一个延时时间可调的延时开关和一个位置可调的行程开关8，使得在实际使用中可根据手动挡汽车的实际情况调节主动轴和从动轴从半接合到完全接合的速度，使得手动挡汽车起步、半坡或重车起动时驾驶员即使不用人工控制离合器踏板抬起的位置和速度，也能实现汽车的平稳起步，不会熄火、溜坡。