[实用新型]机动车曲轴箱盖的结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种机动车曲轴箱盖的结构。

背景技术

机动车的曲轴箱盖以往都是以铝合金加工所构成，主要是基于合金材料的轻量性高、导热性以及耐冲击等特性考量，因此相关业者长久以来都选择以铝合金材料或其它金属材料来生产曲轴箱盖。

惟，采用铝合金制成的曲轴箱盖不仅材料成本以及生产成本都颇高，就生产制造面而言，使用铝合金材料的成型对象通常再进行后加工处理，以修润一些细部特征；例如成型精度不易控制，需以加工补足，表面须再抛光涂装，以防止氧化等，更关键的是模具寿命有限，大量生产所耗费的模具成本相当高。

因此，目前业者有采用一种非金属材料来制作曲轴箱盖，主要系利用高分子材料与玻璃纤维混合后再加以成型，亦即曲轴箱盖实质为一塑料盖体，如中国台湾专利公告第M268448号「机动车之左曲轴箱盖」专利案，即为一种塑料材料所制成的曲轴箱盖。

该利用塑料材料所制成的曲轴箱盖，主要具有一个皿状盖体，使其可组装固定于机动车的曲轴箱外侧，而为使曲轴箱盖具有较佳之刚性结构，因此皿状盖体的内侧底部，设计有若干肋条，该肋条包含有环状肋条及平板肋条，平板肋条系由环状肋条连接至皿状盖体的内缘，以达到补强结构的效果。

此外，为使曲轴箱盖10得以结合固定于曲轴箱上，因此在曲轴箱盖10的壳壁周围处设有若干定位孔12，如图1所示，同时于各定位孔12内部套置结合有一中空的金属套管A，以其作为螺丝B定位锁固之用。

惟，上述利用塑料材料所制成的曲轴箱盖虽然利用若干肋条来补助结构强度上的不足，但由于该肋条所能达成的功效有限，实际上仍必须增加曲轴箱盖的厚度，再以肋条达到结构强度的辅助，因此将会造成曲轴箱盖变的厚重；同时，当曲轴箱盖的厚度增加时，于制造过程中，由于塑料材料的冷热收缩，会造成成型时的变形，而不规则的补强肋，更会造成不规则的应力及收缩变形，严重影响成品结构的强度及外观性。

再者，在曲轴箱盖壳壁周围处的定位孔，必须预先套置结合有一中空的金属套管，以补强锁付的强度，如此不但造成制造成本的增加，同时令制程上多上了一道手续，而严重降低制造的效率。

爰是，本设计者为了解决上述曲轴箱盖补强结构上的问题，亦即是曲轴箱盖与曲轴箱结合时的问题，进而设计出一种「机动车曲轴箱盖的结构」，主要就是透过简单的设计，除可增加整体曲轴箱盖的结构强度，亦可使曲轴箱盖变的更为轻薄，同时令曲轴箱盖于制作过程中不会产生收缩变型及应力翘曲的现象，彻底改良了上述前案及习见结构设计的缺失！

实用新型内容

本实用新型目的是在提供一种机动车曲轴箱盖的结构，可避免原料流动产生的应力，造成成品翘曲变形与缩水，同时大大增加了结构上的强度，同时更能使受力更为平均，且可令厚度变得更为轻薄的曲轴箱盖，以及减少成型加工过程中套设金属套管的工程及成本。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是：一种机动车曲轴箱盖的结构，为一皿状盖体，其周围处设有复数定位孔，其中：皿状盖体内侧底部，设有呈六边形状的补强肋，而定位孔配置多段式定位螺丝，以作为锁固之用。

所述六边形状的补强肋为蜂巢状或其类似形状。

所述呈六边形状的补强肋连结于内侧壁面。

所述多段式定位螺丝包含有一施力部、至少一定位区段以及一螺纹区段。

所述定位区段以及螺纹区段间具有至少一阶梯状。

采用上述方案后，本实用新型藉以透过该六边形的蜂巢状补强肋的设计，除可增加曲轴箱盖的结构强度外，由于蜂巢状补强肋间的密度较高，因此曲轴箱盖的厚度相对亦可变得更薄，如此在制造上，即不会受到塑料材料的冷热收缩变型，造成曲轴箱盖表面缩水及翘曲的现象，再者，更能提供一种受力平均的高强度曲轴箱盖。

另外，该曲轴箱盖的壳壁周缘处设有复数定位孔，该定位孔内部利用多段式定位螺丝穿置，利用该段位固定组件将曲轴箱盖结合固定于曲轴箱上，因而不需再于固定孔中预先套置一中空的金属套管，如此可大幅降低制造上材料的成本及操作人员之安全，同时亦可增加曲轴箱盖组装上的效率。

附图说明

图1系一习用曲轴箱盖的定位孔内套置金属套管的剖面示意图；

图2系本实用新型曲轴箱盖最佳实施例的仰视图；

图3系本实用新型曲轴箱盖最佳实施例的侧面示意图；

图4系本实用新型曲轴箱盖的定位孔内部穿置段付定位螺丝的剖面示意图。

图标的符号说明

A金属套管    B螺丝      10曲轴箱盖        11容置槽