[实用新型]铁路机械冷藏车用双制冷机组的柴油机散热装置

说明书

                            技术领域

本实用新型涉及以两台柴油机为动力的铁路机械冷藏车用双制冷机组的散热机构，具体地指一种铁路机械冷藏车用双制冷机组的柴油机散热装置。

                            背景技术

以柴油机为动力的铁路机械冷藏车用制冷机组按制冷系统循环数量划分，有单制冷机组和双制冷机组两种结构形式。单制冷机组只有一个制冷循环，只需配备一台柴油机，驱动一台压缩机工作。双制冷机组则有两个制冷循环，需要配置两台柴油机，每台柴油机分别驱动一台压缩机。

目前，国外的铁路机械冷藏车基本上配置的是单制冷机组，而国内的铁路机械冷藏车因使用条件不同，大都配置的是双制冷机组，以保证承运货物的运输品质。由于双制冷机组的两台柴油机结构相同，受车上安装空间的限制，两台柴油机只能并排放置在一起，与其相匹配的散热器和散热风机也必须同侧同向布置。因此，两台柴油机的散热装置的吹风散热方向是一致的。这样当两台柴油机同时工作时，一侧柴油机所散发出的热空气必须流经另一侧的柴油机，导致该侧柴油机的散热效果变差。特别是在温度较高的夏季，更容易造成该侧柴油机的机壳表面温度过高，使柴油机出现停机故障，影响到整个双制冷机组的正常工作，进而影响到承运货物的运输品质。

                        发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种在两台柴油机同时运行时能够均衡有效地散开热量、确保整个机组工作正常的铁路机械冷藏车用双制冷机组的柴油机散热装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路机械冷藏车用双制冷机组的柴油机散热装置，包括上层用于安装一对冷凝器和一对蒸发器、中层用于安装一对压缩机、下层用于安装左、右柴油机的机组框架，左、右柴油机的同一侧输出轴上分别连接有左、右散热风机，左、右散热风机的另一侧边分别设置有左、右散热器，左、右散热器分别固定在机组框架上，左、右散热风机的出风口呈180°反向布置，并分别朝向机组框架的左、右外侧边。

本实用新型的优点在于：所设计的散热装置在不改变双制冷机组各部件整体布置方位的情况下，将左、右散热风机的出风口方向调转180°反向布置，并分别朝向机组框架的左、右外侧边。这样，左、右柴油机同时运行所产生的热量，分别被左、右散热风机带向左、右相反的方向，即左散热风机将左柴油机的热量从左侧带走，右散热风机将右柴油机的热量从从右侧带走，左、右柴油机散热气流互不影响，从而较好地解决了原机组中右侧柴油机表面温度过高容易造成停机的问题，使整个双制冷机组始终保持正常的工作状态，确保承运货物的运输品质。

                        附图说明

图1为本实用新型的柴油机散热装置在铁路机械冷藏车用双制冷机组中的布局位置和结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为图1中左、右散热风机的俯视结构示意图。

                        具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图所示，铁路机械冷藏车用双制冷机组包括整体式的机组框架7，机组框架7的上层位置用于安装一对冷凝器12和与其配套的冷凝风机11、一对蒸发器14和与其配套的蒸发风机13，该对蒸发器由两套独立的管系和一套整体散热片构成。机组框架7的中层位置用于安装一对压缩机9和与其配套的控制箱10。机组框架7的下层位置用于安装左、右柴油机1、4，左、右柴油机1、4分别通过传动皮带8驱动一对压缩机9。

本实用新型的柴油机散热装置，包括分别连接在上述左、右柴油机1、4的同一侧输出轴上的左、右散热风机2、5，左、右散热风机2、5的另一侧边分别设置有左、右散热器3、6，左、右散热器3、6分别固定在机组框架7上。左、右散热风机2、5的出风口呈180°反向布置，并分别朝向机组框架7的左、右外侧边。具体制作时可通过以下两种方式实现：一种是左、右散热风机2、5的旋转叶片的涡旋结构相同，但呈180°反向布置。另一种是直接将左、右散热风机2、5的旋转叶片的涡旋结构制造得对称相反即可。

当左、右柴油机1、4同时工作时，左散热风机2会将左柴油机1表面的热空气吸向左侧，右散热风机5会将右柴油机4表面的热空气吹向右侧，左、右柴油机1、4散发的热量互不影响，从而较好地解决了右柴油机4表面温度过高引起停机故障的问题。