[实用新型]车用轮边阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及越野汽车使用的轮胎中央充放气系统中的轮边阀。

背景技术

现有越野汽车的轮胎中央充放气系统，由压缩空气气源、控制气路、旋转密封气室、轮边阀以及相应的管路所组成的一个完整系统，用于调节轮胎的气压，以满足不同路面对车辆轮胎气压的不同需要，可以极大地提高轮式车辆在松软和泥泞路面上的通过性。可方便地应用在轮式装甲车辆以及相应的军用越野汽车或民用运输车辆上，提高车辆在沙漠、冰雪路面、沼泽地带的穿行能力，缩短运行时间，提高运行效率，节约燃料，延长车辆的装备和使用时间。

轮边阀安装在轮辋上，现有的轮边阀为手动，调节车辆轮胎气压时，需要停车操作，不能满足不同路面对车辆轮胎气压的不同需要。

为了实现不停车操作，设计新的轮胎中央充放气系统，由压缩空气气源、控制电路及控制气路、旋转密封气室、轮边阀以及相应的管路所组成的一个完整系统，用于调节和监测轮胎的气压，实现不通车操作。

发明内容

针对现有轮边阀需要停车操作，不能满足不同路面对车辆轮胎气压的不同需要的缺陷，本实用新型提出与实现不停车操作的轮胎中央充放气系统配套的车用轮边阀。

为此，本实用新型的技术方案为：车用轮边阀，包括底座，底座上设有进气口、出气口，其特征在于：还有一个阀体与底座连接，进气口、出气口分别通过气道与阀体的腔室下部连通；在阀体的腔室内布置有线圈、静衔铁、动衔铁，在静衔铁与动衔铁之间设有复位弹簧，动衔铁下端与阀体的腔室下部接触，隔断进气口与出气口。

对上述技术方案的进一步改进，是在底座上设有气嘴通过气道与出气口连通。

有益效果：使用本实用新型，出气口与轮胎连接，需要进行轮胎充气或放气时，在驾驶室内操作，线圈通电、克服复位弹簧的阻力，静衔铁吸合动衔铁，进气口、出气口连通，气体经进气口、出气口进入轮胎，完成轮胎充气或放气；线圈断电，充气或放气终止。

在不使用轮胎中央充放气系统的状态下，可以通过气嘴向轮胎进行充气或放气，不影响整车的使用。

该实用新型实质是一个电磁阀门，可以实现不停车操作，以满足不同路面对车辆轮胎气压的不同需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是图1所示实用新型的左视图。

具体实施方式

结合图1、2进一步描述本实用新型。车用轮边阀，在底座6上设有进气口8、出气口7，进气口8与出气口7同轴设置，一个阀体9与底座6通过螺纹连接，密封圈5保证阀体9的腔室在连接处的密封，进气口8、出气口7分别通过气道与阀体9的腔室下部连通；在阀体9的腔室内布置有线圈1、静衔铁2、动衔铁3，在静衔铁2与动衔铁3之间设有复位弹簧4，动衔铁3下端与阀体9的腔室下部接触，隔断进气口8与出气口7。在底座6上设有气嘴11通过气道与出气口7连通。

设置气嘴11的目的，是为了在不使用轮胎中央充放气系统的状态下，通过气嘴11向轮胎进行充气或放气，使车用轮边阀的功能更完善。不设置气嘴的车用轮边阀已能够满足使用。

如图1所示，在动衔铁3内设有气道10，气道10常连通出气口7、复位弹簧4的容纳腔。保证在线圈1不得电的情况下，动衔铁3上端的复位弹簧4的容纳腔内始终有气体压力，结合复位弹簧4的力度，进一步保证动衔铁3与阀体9的腔室下部可靠接触，提高隔断进气口8与出气口7的可靠性。