[实用新型]自动装卸备料箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备料箱，特别涉及一种可节省列车装卸料时间，有利车辆快速周转的自动装卸备料箱。

背景技术

随着经济建设的发展，交通运输更加繁忙，尤其是运输煤炭、矿砂及砂石等原材料的货车，需要人工一车车的装卸，而装卸货物的时间和速度是货车正常周转运输的重要因素，目前的货车车箱到达地点后采用人工装卸的方式或机械装卸入货箱，装满后再运往目的地，由于人工或机械操作需一车车装运，装卸速度慢，车辆停站时间长，工人抢时间赶进度又增加了劳动强度，不能彻底解决节省时间及快速装卸的问题，影响货车运输周转效率。

有鉴于此，为了克服上述缺点，本创作人根据自己的实际经验及技术理念，经研究、开发，而终有本实用新型产生。

实用新型内容

本实用新型是要提供一种自动装卸备料箱，以解决火车快速装卸、节约时间及加速车辆周转的技术问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：

一种自动装卸备料箱，其特征是：该备料箱包括一外箱体及一漏斗形的内箱体，底端设有出料窗口，内、外箱体之间的左、右端箱底上分别装设有支撑板，两支撑板之间架设有前、后转轴，前、后转轴一端的支撑板外侧装设有传输齿轮，其中一传输齿轮啮合一换向齿轮，该端外箱体内壁装设有一电动机，电动机转轴上装有一输出齿轮，输出齿轮啮合一传输链条，该传输链条又与换向齿轮及未装换向齿轮的一传输齿轮啮合，形成联动状态；

该外箱体的出料窗口上架设有前排承载杆、后排承载杆，每排承载杆两端以连接绳连接，并连接至相应的前、后转轴上，前转轴两端缠绕有前收放绳，前收放绳外端头连接至后排承载杆的外侧承载杆上，后转轴两端缠绕有后收放绳，后收放绳外端头连接至前排承载杆的外侧承载杆上；

该电动机设置有正反向旋转的控制开关；

该些承载杆为圆形或平板形。

该自动装卸备料箱为多个，分别架设在料场停靠的火车货箱上方位置，是为加速火车车辆周转，节约装卸时间的备料箱，该备料箱采用双层箱体结构，在外箱体底端上架设两个转轴，通过一换向齿轮，使驱动电机正、反旋转时，两转轴呈反向转动状态，从而带动架设在出料窗口上的前、后排承载杆呈关闭或开启状，火车未到时所有备料箱出料窗口呈关闭状，备料箱内提前装满所需原材料(如沙石、煤炭等)，当火车停靠在该些备料箱下方时，通过电动机旋转控制开关，开启各个备料箱出料窗口，备料箱内的原材料同时卸入火车各个货箱中，快速完成整列货车的装卸，从而解决了火车快速装卸、节约时间及加速车辆周转的技术问题。

本实用新型结构简单，其优点如下：

1、本实用新型是通过电机正反旋转带动箱底出料窗口上架设的承载杆，将多个备料箱内的原材料同时卸入列车货箱，速度快、时间短，大大提高了装卸效率。

2、本实用新型亦可直接作为煤炭、矿砂等的专用货箱，列车到达目的地以控制开关直接将货卸入料场，节约时间、卸货快捷方便，提升了列车运输周转率。

3、本实用新型操作方便，减少装卸过程中的遗洒，而具实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的外箱体与承载杆结构示意图。

图3为本实用新型的出料窗口的承载杆开启状态示意图。

图4为本实用新型的出料窗口的承载杆关闭状态示意图。

图5为本实用新型的应用实施例示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，为本实用新型的结构示意图及外箱体与承载杆结构示意图。该自动装卸备料箱100，包括一外箱体20及一漏斗形的内箱体10，底端设有出料窗口201，内箱体10与外箱体20之间的左、右端箱底上分别装设有支撑板21，两支撑板21之间架设有前转轴23及后转轴22，前、后转轴23、22一端的支撑板21外侧对应装设有前传输齿轮25、后传输齿轮24，其中后传输齿轮24啮合一换向齿轮33，该端外箱体20内壁装设有一电动机30，电动机30转轴上装有一输出齿轮31，输出齿轮31 啮合一传输链条32，该传输链条32又与换向齿轮33及前传输齿轮25啮合，形成联动状态；

如图3、4所示，该外箱体20的出料窗口201上架设有前排承载杆27、后排承载杆26，各排的承载杆27、26两端以前、后连接绳271、261连接，并连接至相应的前、后转轴23、22上，前转轴23两端缠绕有前收放绳29，前收放绳29外端头连接至后排承载杆26的外侧承载杆260上，后转轴22两端缠绕有后收放绳28，后收放绳28外端头连接至前排承载杆27的外侧承载杆270上；

该电动机30设置有正反向旋转的控制开关(图中未示)；