[实用新型]铁路车辆用踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆用踏板。

背景技术

铁路车辆上需要各种用途的踏板，其中，操作车辆手制动时所用的脚踏板是在列车运行中使用的，要求具有可靠的强度、刚度和防滑性能，以保证其安全性。目前货车用踏板一般采用普碳钢钢板或由钢带组焊拼接而成，防滑性能不好，货车常年在风吹雨淋日晒的环境中运行，踏板的焊缝处有可能开裂，存在安全隐患。

发明内容

基于上述，本实用新型将提供一种结构简单、外形美观、具有所需强度、刚度和防滑性能的铁路车辆用踏板。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路车辆用踏板，包括板体，其特征在于：所述板体上密布带有翻边的翻边孔。

在本实用新型的实施措施中：

所述翻边孔的翻边位于所述板体的顶面。

所述翻边孔分为两种，一种翻边孔的翻边位于所述板体的顶面，另一种翻边孔的翻边位于所述板体的底面，两种翻边孔混合分布。

所述翻边孔的尺寸相同，也可分为两种或两种以上。

本实用新型踏板上带有翻边的一面作为踏板工作面。踏板的对边或周边可以直接或折弯后与车体连接，也可与其它件组合后安装在铁路货车车体上，适用于各种功能踏板。

本实用新型具有以下优点：

1.由于踏板工作面带有翻边，因而大大提高了工作表面的摩擦系数，起到了很好的防滑作用；

2.由于踏板上密布翻边孔，因而强度和刚度高、不积水，可以减轻自重、节省材料；

3.由于踏板上密布翻边孔，且翻边孔的尺寸可分为两种或两种以上，构成图案，因而造型新颖美观。

附图说明

图1为本实用新型单面翻边孔踏板结构示意图；

图2为本实用新型双面翻边孔踏板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图作进一步说明。

本实用新型为一种铁路车辆用踏板，包括钢制的板体，板体上密布带有翻边的翻边孔，板体的对边或周边可以直接或折弯后与车体连接，也可与其它件组合后安装在铁路车辆车体上，其适用于各种功能踏板。

本实用新型涉及两种类型踏板。

请参见图1，第一种型式为单侧翻边孔踏板，这种踏板在板体1上开许多翻边孔2，翻边孔2的翻边3位于板体1的顶面，在板体1的顶面形成带孔的凸缘。单侧翻边孔踏板可在踏板顶面设计出微量弧度，以利于雨水流出。

请参见图2，第二种型式为双侧翻边孔踏板，这种踏板在板体1上开两种翻边孔2和4，一种翻边孔2的翻边3位于板体1的顶面，另一种翻边孔4的翻边5位于板体1的底面，在板体1的顶面和底面均形成带孔的凸缘。两种翻边孔2和4混合分布。在板体1的顶面凹下的翻边孔4形成了积水的流出口。

本实用新型两种类型踏板上翻边孔的数量和尺寸均可以变化，同一踏板也可以由两种或两种以上不同尺寸翻边孔组合成不同图案，使得踏板的造型新颖美观。

本实用新型为整体冲压成型，外形美观，踏板上的翻边孔增强了踏板的强度、刚度；冲孔可以减轻自重、节省材料，踏板重量仅为原钢板(钢带)组焊的踏板重量的四分之一；有翻边的一面作为踏板工作面，大大提高了工作表面的摩擦系数，起到了很好的防滑作用，而且不积水，踏上去更稳定安全舒适。