[实用新型]铁路运输汽车专用车装车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输汽车专用车装车机构，当车辆装载小汽车时，通过本实用新型可以满足快速装卸小汽车的要求。

背景技术

我国现在铁路运输汽车专用车的发展很快，现在开发的三层汽车运输专用车需要一种新型装车方式，要求小汽车能从上层地板开到下层地板，或者以相反方向开出，而车体结构无需增加太多。

当前我国已有的铁路双层运输汽车专用车的装车机构有两种：两种机构向专用车下层装车时，小汽车均由货运站台直接开入专用车内；向上层装车时，两种机构的上层地板分别为固定式和活动式：固定式地板直接焊接在车体上，装车时小汽车通过车外的斜渡板或者专用二层站台，开入专用车内；活动式地板则可以车体中心为转轴，端部降至下层地板，形成一个斜渡板，小汽车通过此斜渡板开至上层。

随着汽车工业的迅猛发展，我国亟待开发比双层车装载数量更多的三层车。由于三层车的中层地板比现有双层车高700mm左右，向中层和下层装卸小汽车时均通过此高度装卸，因此原有装车方式不适应新型铁路三层运输汽车专用车的需要，对于这些车辆，应该采用一种新型装车机构。

发明内容

基于上述，本实用新型将提供一种结构简单、适应新型铁路运输汽车专用车快速装卸小汽车的装车结构。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路运输汽车专用车装车机构，其特征在于它包括：

端部地板、中部地板和左右两组钢丝绳-滑轮机构，每组钢丝绳-滑轮机构中的钢丝绳的两端分别连接所述端部地板对应侧的后端和中部地板对应侧的前端。

所述每组钢丝绳-滑轮机构也可由一根钢丝绳穿设前后并置的两个滑轮组成。

安装时，将滑轮固定在铁路运输汽车专用车上层地板的侧梁上，将端部地板的前端与专用车车体的端部铰接，将中部地板的后端与专用车车体的中部铰接。

一般情况下，端部地板的后端和中部地板的前端齐平。此时，小汽车可经端部地板和中部地板进入专用车中层地板，即实现中层装载。当需向下层装载时，通过在端部地板的后端施加力量，可以使端部地板绕车体端部的转轴向下转动到装车位，通过端部地板带动钢丝绳的一侧向下的运动，另一侧的中部地板将绕车体中部的转轴向上转动到装车位，此时将中部地板固定后，小汽车即可进入专用车下层地板，即实现下层装载。

卸车时操作步骤相反。

本实用新型的优点在于：结构简单，可以满足新型铁路三层运输汽车专用车快速装卸小汽车的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型于中层装车时的示意图；

图3为本实用新型于下层装车时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图作进一步说明。

请参阅图1-图3。本实用新型为一种铁路运输汽车专用车装车机构，它包括：端部地板7、中部地板10和左右两组钢丝绳-滑轮机构。每组钢丝绳-滑轮机构中的钢丝绳的两端分别连接端部地板对应侧的后端和中部地板对应侧的前端。

如图1所示，每组钢丝绳-滑轮机构包括：螺旋扣1(CB/T33-1999)、套环2(CB/T3818-1999)、绳夹3(GB/T5976-1986)、钢丝绳4(GB8918-1996)、两个滑轮5。其中螺旋扣1、套环2、绳夹3、钢丝绳4均为国标件，具有良好的通用性和互换性。滑轮座为槽型结构，两翼面开有圆孔以供固定滑轮。

在铁路运输汽车专用车上安装时，将滑轮5固定在铁路运输汽车专用车上层地板的侧梁上，将端部地板7的前端与专用车车体的端部用转轴6铰接，将中部地板10的后端与专用车车体的中部用转轴11铰接。然后按以下步骤将钢丝绳-滑轮机构与端部地板7和中部地板10连接：第一步将套环2固定在钢丝绳4的一端，并用绳夹3夹紧钢丝绳端头；第二步用带孔圆销依次穿过螺旋扣1的开口端和套环2，然后将开口销插入圆销上的圆孔，劈开开口销使带孔圆销轴向固定；第三步是在钢丝绳4的另一端后重复第一步；第四步是将螺旋扣1的封口端和套环2分别用带孔圆销和开口销固定在端部地板7的后端8和中部地板10的前端9，使端部地板7、钢丝绳-滑轮机构、中部地板10成为一个可转动的整体。

当下层装小汽车时，通过在端部地板7的后端8施加力量，可以使端部地板7绕车体端部的转轴6向下转动到下层装车位，同时带动钢丝绳4的一端向下运动，因钢丝绳4的运动，另一侧的中部地板10将绕车体中部的转轴11向上转动到装车位，此时将中部地板10固定后即可装车(见图4)。当中层装小汽车时，将端部地板7和中部地板10回复原位，此时端部地板7的后端和中部地板10的前端齐平，即可向中层装车(见图3)。