[实用新型]拉簧无级变速滑动盘

说明书

技术领域：

本实用新型涉及无级变速器，具体来讲主要是用于摩托车的一种节油无级变速主动滑动盘。

背景技术：

现有的无级变速摩托车，机件磨损快，噪声大，尾气排放大，其原因是：摩托车采用的离合器是离心离合器，当摩托车减速时，难以切断车速的惯性力，驱动轮迫使发动机一同旋转。在车速不宜过快的路段，如街头巷尾、繁华地带、障碍路面等，则难以发挥摩托车的经济车速。摩托车由低速向偏高速转化时，驱动轮得不到发动机动力的有效功率；摩托车在轻负荷条件下工作时，变速方式是采用的发动机主轴带动主动变速盘总成旋转，主动变速盘轨道槽内的离心珠被高速抛出产生离心力，离心珠迫使主动变速盘的滑动盘克服后被动变速盘弹簧的压力，向主动变速盘的扇叶盘靠拢，以此增大主动变速盘中间的变速皮带直径，缩小后动变速盘中间皮带直径，达到提高车速的目的，反之则减速。由此，摩托车变速主要是利用主动变速盘内的离心珠产生的离心力推动主动变速盘的滑动盘挤压变速皮带，改变变速皮带的旋转直径，从而实现大轮带小轮或小轮带大轮的目的，以此变速，但是在加速时，由于离心珠产生的离心力存在不稳定和消耗大的问题，致使发动机的有效载荷没有全部传递到驱动轮上，致使驱动得不到动力的有效功率，表现为发动机在轻负荷下工作时，油耗高，磨损大，尾气排放大，噪声大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种能使无级变速摩托车油耗低、噪声小、废气少，并能延长了动机寿命的节油无级变速盘。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：拉簧无级变速滑动盘，包括主轴、起动齿轮、主动变速滑动盘、离心珠、离心珠挡盖、扇叶盘、变速皮带、轴套；主动变速滑动盘、离心珠挡盖、起动齿轮依次套置在主轴上，并用螺母和垫片拧紧；减磨套套置在轴套上；离心珠位于主动变速滑动盘内的轨道槽内，变速皮带套置在扇叶盘与主动变速滑动盘之间的主轴上，其特征在于在沿主动变速滑动盘的外圆周端面上均匀设置有多个摇臂槽；在离心珠挡盖与起动齿轮之间的主轴上套置有摆杆座，沿摆杆座外圆周均匀安装有多个摆杆；摆杆通过上销与摇杆相连接；摇杆通过下销安装在摇臂槽内；摆杆靠近上销的一端设有拉簧安装槽，相邻摆杆之间通过拉簧相连接；拉簧的两端分别安装在相邻摆杆上的拉簧安装槽内。

采用以上技术方案后，当车辆起步行驶时，随着发动机的转速升高，发动机主轴带动主动变速滑动盘内的离心珠的离心力跟着增大。推动主动滑动变速盘和摇杆、摆杆、拉簧克服后被动变速盘弹簧的弹力，向扇叶盘靠拢。在此同时，特别是摆杆座上的拉簧由于力点的偏移。通过摆杆和摇杆逐渐向主动变速滑动盘增加推力。帮助离心珠推动主动变速滑动盘向扇叶盘靠拢。来增大中间变速皮带直径，缩小后被动变速盘皮带直径，从而使低速至偏高速的驱动轮，能得到动力的有效动力。经实验，100公里经济油耗2.6公升的无级变速摩托车，油耗降至到1.58百公里经济油耗。使无级变速摩托车爆发力强，提速快，油耗低，噪声小，废气少，并延长了发动机的寿命。

附图说明：

图1为本实用新总装剖视示意图。

具体实施方式：

下面对照附图，对本实用新型作进一步描述：如图1所示，拉簧无级变速滑动盘，包括主轴19、起动齿轮18、主动变速滑动盘7、离心珠8、离心珠挡盖17、扇叶盘3、变速皮带4、轴套5；主动变速滑动盘7、离心珠挡盖17、起动齿轮18依次套置在主轴19上，并用螺母1和垫片2拧紧；减磨套16套置在轴套5上；离心珠8位于主动变速滑动盘7内的轨道槽内，变速皮带4套置在扇叶盘3与主动变速滑动盘7之间的主轴19上，其特征在于在沿主动变速滑动盘7的外圆周端面上均匀设置有多个摇臂槽6；在离心珠挡盖17与起动齿轮18之间的主轴19上套置有摆杆座11，沿摆杆座11外圆周均匀安装有多个摆杆14；摆杆14通过上销10与摇杆12相连接；摇杆12通过下销9安装在摇臂槽6内；摆杆14靠近上销10的一端设有拉簧安装槽13，相邻摆杆14之间通过拉簧15相连接；拉簧15的两端分别安装在相邻摆杆14上的拉簧安装槽13内。