[实用新型]调车机车作业安全监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及计算机集成控制装置领域，尤其是铁路系统自动安全监控装置。

背景技术

目前，国内铁路调车作业任务相当繁重，调车作业的事故发生率极高，如北京铁路局在2001-2003年全局车务系统共发生行车事故21起，其中重大事故1起，一般事故20起，全部为调车事故，包括调车冲突、挤道岔、调车脱轨、碰轧脱轨器、机车冒进、撞土挡等事故。

当前，国内已在正线运行的内燃机车及电力机车上全部安装了机车信号及列车运行监控记录装置，有效解决了正线列车运行的安全防护问题，使列车事故大幅下降。但是在车站调车作业及机车出入库运行中受到站内轨道电路条件的制约，无法使地面调车信号与机车监控装置联锁进行安全控制，虽然很多编组站及大中型车站在调车作业过程中使用了平面调车灯显系统，但是目前的平面调车灯显系统主要依靠调车人员和司乘人员确认地面机车信号，很容易由于瞭望信号错误或一时疏忽而发生事故，成为铁路部门安全生产方面亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的为避免现有调车机车依靠调车人员和司乘人员确认地面机车信号而存在的作业安全隐患，提供一种安全、准确、可靠、稳定、自动化程度高的调车机车作业安全监控装置。

实现上述目的的技术方案如下：

调车机车作业安全监控装置，分为地面设备和车载设备两部分。地面设备安装在信号楼、机务段和站场三个地方，车载设备安装在调车机车上，两者之间通过地面数传电台和车载数传电台进行双向数据信息传输，地面设备具有：装配在信号楼的监控主机、所述地面数传电台、计划接收单片机、信号接收单片机、通信接口、车站作业单系统、微机联锁/电气集中控制系统，装配在机务段的调车作业单分析管理系统、IC卡读写器，装配在站场的是埋设在道渣下面的RFID，车载设备具有：车载主机、所述车载数传电台、RFID识别器、司机台显示器、控制键盘、监控记录装置接口、录音单元、录音读取单元、语音提示单元、IC卡及IC卡读写器、十五三车测距装置，列车运行监控记录装置、平调系统语音单元、制动系统。

上述各个组成装置的连接关系如下：在地面设备中监控主机分别与地面数传电台和通信接口连接，通信接口分别与计划接收单片机和信号接收单片机连接，计划接收单片机再与车站作业单系统连接，信号接收单片机再与微机联锁/电气集中控制系统连接，在机务段的调车作业单分析管理系统与IC卡读写器连接，埋设在站场的RFID通过发射无线射频信号与车载设备的RFID识别器连接，平调系统语音单元与车载设备的录音单元连接，列车运行监控记录装置分别与制动系统和车载设备的监控记录装置接口连接，在车载设备中车载主机分别与RFID识别器、司机台显示器、控制键盘、监控记录装置接口、录音单元、录音读取单元、语音提示单元、车载数传电台、车载IC卡读写器、十五三车测距装置连接，IC卡读写器再与IC卡连接。

本实用新型的工作原理如下：

计划接收单片机和信号接收单片机分别采集调车作业单系统数据和微机联锁/电气集中控制系统的机车进路信息和机车信号，并通过通信接口输入到监控主机，监控主机在作出判断处理后通过地面数传电台发送到车载数传电台，再通过RS-232输入车载主机，车载主机将输入的信号处理后在司机台显示器进行显示，实现了调车作业计划单的无纸化下达和地面信息的电子地图显示，司机通过显示器就可以掌握所要进行的作业和地面的信号状况；机车的定位和定向由埋设在轨道道渣中的RFID来实现，RFID埋设在机车经过的各个关键点(信号灯、脱轨器、道岔、土挡)前，当机车经过时，RFID识别器读出RFID发送的无线信息，并通过RS-232传输到车载主机，车载主机确定机车的当前位置后，首先通过语音提示单元提醒司机进行处理，如果司机采取了合理的措施，系统不动作，如果司机没有按照提示采取措施，系统会根据当前情况进行判断，如果有事故发生的可能存在，系统会自动通过监控记录装置接口控制列车运行监控记录装置进行紧急停车，保障机车作业安全。系统还可以通过录音单元和录音读取单元对平面调车灯显系统的平调系统语音单元进行录音，当由于语音传输失误而产生作业事故时可以作为分析事故责任的依据。系统的十、五、三车测距装置可以取代现有的通过制动员目测来确定连挂车辆间距离的方法，测距将更加准确。车载主机的所有数据将通过车载数传电台和地面数传电台传输到地面监控主机，经过地面监控主机的专家系统判断处理后发送控制指令到车载主机并实施控制。作业完成后，司机将车载主机中的计划作业单数据通过IC卡读写器转存到IC卡，并由司机带回机务段通过IC卡读写器读出，进入调车作业单分析管理系统进行工作量的统计处理。

本实用新型各个工作系统的详细工作过程如下：