[实用新型]飞机地面综合保障台车无效
申请号: | 200620160268.2 | 申请日: | 2006-11-20 |
公开(公告)号: | CN200995784Y | 公开(公告)日: | 2007-12-26 |
发明(设计)人: | 董鹏生 | 申请(专利权)人: | 董鹏生 |
主分类号: | B64F1/36 | 分类号: | B64F1/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100101北京市朝阳*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 地面 综合 保障 台车 | ||
1、一种飞机地面综合保障台车,是集飞机发动机地面高压启动、飞机地面交直流供电以及飞机地面空调供风为一体的飞机地面综合保障台车,主要包括载车,载车包括车头和架设在车架上的车厢体,车厢体的底部为底板,其特征在于:底板上部的厢体中,前部设有制冷空调系统,中部设有压气机和发电机,后部设有发动机和发动机油箱,制冷空调系统与压气机连接;与压气机相连设有离合器,与发电机相连设有齿轮变速箱,与发动机相连设有消声器;厢体的尾部设有水箱散热器,厢体的侧边设有电器控制板和操作显示装置;厢体的前部与制冷空调系统相连设有空调软管箱;底板的下部挂接电瓶、电缆箱、载车油箱和气源软管箱。
2、根据权利要求1或2所述的飞机地面综合保障台车,其特征在于:发动机连接并驱动变速箱,变速箱上同时连接着一个压气机和一个发电机。
3、根据权利要求1所述的飞机地面综合保障台车,其特征在于:所述的制冷空调系统,其主要部件包括:I、II级换热器,涡轮组件,高、低压水分离器,流量调节活门和温度调节活门;高压气源由支路管路连接流量调节活门,流量调节活门由管路连接温度调节活门,管路干路上设有I级换热器、II级换热器,高压水分离器,涡轮和低压水分离器。
4、根据权利要求1所述的飞机地面综合保障台车,其特征在于:所述的涡轮组件,为采用两台涡轮组件并联,在两台涡轮组件的入口处分别有安装高压水分离器,在两台涡轮组件后部分别安装有低压水分离器。
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