[实用新型]用于内燃机的加热器和进气组件

说明书

技术领域

本实用新型一般地涉及对进入内燃机汽缸中的空气/燃料进行加热的装置。更具体地，本实用新型涉及将加热器连接到壳体的保持机构。

背景技术

进入内燃机气缸中的空气/燃料通常被加热以增加燃料的经济性和启动响应性以及减少污染物排放。一种进气加热装置包括设置在化油器和进气歧管之间的壳体或框架。尽管这种加热器一般能解决冷起动问题，但该装置的框架常常又重又昂贵。此外，框架占据了本来可用于容纳其他内燃机部件的有用空间。

因此，需要一种小型轻质的进气加热器固定机构。优选地，该固定机构起到使空气加热器和各个进气部件相互连接起来的作用，各进气部件例如为采用任何数量的浇铸、冲压或模塑方法制得的进气歧管和风道。

实用新型内容

根据本实用新型的第一个方面，提供一种用于内燃机的加热器，包括：框架，其具有用于与空气连通的通道；第一支架，其具有一体成型的第一突起部；第二支架，其具有一体成型的第二突起部；以及加热元件，其被定位在所述通道内并处于所述第一支架和所述第二支架之间，其中所述第一突起部和所述第二突起部都偏置地与所述框架相接合。

根据本实用新型的第二个方面，提供一种用于内燃机的进气组件，其包括：进气盖，其具有相互相邻设置的一对通道，所述通道被中间壁分开；第一空气加热器，其设置在一个所述通道内，其中所述第一空气加热器包括保持机构，所述保持机构利用突起部与所述中间壁相接合，从而将所述第一加热器固定到所述进气盖上；以及第二空气加热器，其设置在另一个所述通道内，其中所述第二空气加热器包括保持结构，所述保持机构与所述中间壁相接合，从而将所述第二加热器固定到所述进气盖上。

由此，根据本实施方式的装置提供了一种小型轻质的进气加热器固定机构。

附图说明

图1是包括有本实用新型空气加热器保持机构的示例性加热器组件的分解透视图；

图2是该示例性加热器组件的横截面视图；

图3是本实用新型的固定机构的局部横截面视图；

图4是本实用新型的固定机构的局部横截面放大视图；

图5是加热器保持机构的第一实施方式突起部的透视图；

图6是根据本实用新型的教导构造的加热器保持机构的第二实施方式突起部的透视图；

图7是带有单通道的另一种进气盖的透视图；

图8是另一种空气加热器组件的透视图，所述空气加热器组件具有根据本发明的教导构造的空气加热器保持机构；

图9是图8示出的另一种加热器组件的俯视图；

图10是图8示出的另一种加热器组件的正视图；

图11是图8示出的另一种加热器组件的侧视图；

图12是一种示例性进气管的透视图；

图13是另一种空气加热器的透视图，所述空气加热器具有位于单一通道内的两个加热器；

图14是图13所示的加热器的分解透视图；

图15是图13所示的加热器的横截面视图。

具体实施方式

参见图1，根据本实用新型教导构造的空气加热器固定装置总体以标号10表示。固定装置10的作用是与第一空气加热器12、进气盖14和第二空气加热器16配合而形成进气组件17。应当理解根据配备的内燃机的尺寸，所采用的每个加热器的比尺寸以及加热器数量可以有所不同。

进气盖14包括第一安装凸缘18和第二安装凸缘20，其中第一安装凸缘18可与内燃机头部(未示出)连接，而第二安装凸缘20可与进气管(未示出)连接。装配凸缘18和20对内燃机进气通道进行密封，使其和内燃机的周围环境隔离开来。优选地，进气盖14是由铝合金制成的模铸件。最好仅有凸缘18和20是机械加工制成的，其他表面均为铸件。

如图1-3所示，第一加热器12设置在延伸穿过进气盖14的第一开孔22内。类似地，第二空气加热器16设置在与第一开孔22相邻的第二开孔24内。在车辆运行期间，进入的空气在抵达燃烧室的路途中穿过第一开孔22和第二开孔24中的每一个。应该理解第一空气加热器12和第二空气加热器16彼此基本相似。因此，以下仅对第一空气加热器12展开描述。

第一空气加热器12包括第一支架26、第二支架28和蛇形加热元件30。第一支架26包括壳体32，壳体32优选地由不锈钢板制成。壳体32限定“C”形通道34，该通道34被相对的侧壁36、38以及端壁40封闭而成。壳体32包括从端壁40上凸出的突起部42和44。加热元件30可由包括铁、铬、镍、铜和铝在内的多种材料制成。