[实用新型]易装配的手表秒轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是手表机芯结构，具体来说是一种低成本易装配的手表机芯的秒轴装置。

背景技术

现有的手表机芯的秒轴一般采用多段异形的结构来实现秒轴与秒轮、分轮的配合。如图1所示，这种秒轴上加工有用于秒轮定位的凸缘1以及使其在分轮管内减少摩擦面积用的两个凸缘2。这种秒轴结构需要将一根较大的钢丝用专用的车床车成多段尺寸不一的秒轴，因此这种秒轴具有以下的缺点：

(1)由于是由整根金属丝进行切削而成，所需的加工时间较长，生产速度慢。

(2)要用较精密的专用车床进行加工，这种精密的车床设备一般比较贵，即要高成本的投入。

(3)要多种刀具进行切削加工，加工难度大，很难保证产品的质量。

(4)在与秒轮进行装配时需要区分秒轴的方向进行装配，这样会增加装配的难度。

实用新型内容

针对现有的秒轴具有的上述加工成本高及装配困难的缺陷，本实用新型的目的在于提供种新型的低成本易装配的手表机芯秒轴装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种易装配的手表秒轴装置，包括分轮、秒轴和装在秒轴上的秒轮，以及主甲板和后盖，其特征在于：所述的分轮的分轮管内孔内壁加工有台阶状凸缘，所述的秒轴为光滑无凸缘的圆金属丝穿在分轮的分轮管内，所述的秒轮通过过盈配合装在该秒轴上。

所述的后盖上对应秒轮轮轴的位置可以设置有凹槽，所述的秒轮的轮轴端部插入该凹槽内，以管住秒轮防止左右摆动和实现精确定位。

本实用新型的这种易装配的手表秒轴装置，由于其秒轴采用光滑无凸缘的圆金属丝，因此不需要进行机械加工，能够降低加工成本和材料成本，且质量容易保证，装配时无需区分方向，插入即可，因此还易于装配。

附图说明

图1为现有的秒轴结构示意图。

图2为本实用新型的易装配的手表秒轴装置的结构示意图。

图3为图2所示的易装配的手表秒轴装置的装配过程示意图。

图4为分轮与秒轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的易装配的手表秒轴装置作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

如图2所示，是本实用新型的一种易装配的手表秒轴装置的结构示意图。包括分轮4、秒轴3和装在秒轴3上的秒轮6，以及主甲板5和后盖7，秒轮6通过过盈配合装在秒轴3，秒轴3一端穿在后盖7上的轴孔内，另一端穿过分轮4上的分轮管，秒轮6下端定位在分轮4上端面轴孔周围的个凹槽内，以防止相对摆动并保证相互之间的精确定位。如图4所示，在分轮4的上分轮管内孔内壁加工有台阶状凸缘41，利用该台阶使得秒轴3与分轮管内壁接触面积较小，以减少摩擦力。秒轴3为一根光滑无凸缘的圆金属丝。由于秒轴3为光滑无凸缘的圆金属丝，可以由直线型金属丝直接截取，而不需要进行机械加工，因此不但不需要很高的加工机械的投入，而且生产效率高成本低，且容易保证精度，因而无论材料成本还是加工成本都要低得多。因为凸缘结构，装配时直接穿过秒轮及分轮即可，无需区分方向，插入方便快捷，易于装配。而分轮本身为一个机加工件，因此将凸缘41设置在分轮管比设置在秒轴3上更加合理。

为进一步提高装配效率，还可在后盖7上对应秒轮6轮轴的位置设置有凹槽8，使秒轮6的轮轴端部插入该凹槽8内，以管住秒轮防止摆动，并可实现其轴孔与后盖轴孔的精确对中，以提高装配效率。而且，为降低摩擦力，还可在凹槽8底部设置一圈环形的弧状凸起，以减少接触面积。

装配时既可以先把秒轮6、秒轴3和分轮4装配后再装到后盖7和主甲板5上，还可以如图3所示，先将分轮管插在主甲板5上的分轮管通孔内，然后将秒轮6的前端插入分轮4端面上的凹槽内，后端插入后盖7上的凹槽8内，由于该两个凹槽的限位和定位作用，使主甲板5、分轮4、秒轮6及后盖7的通孔保证在一条直线，然后将秒轴3通过主甲板上的通孔准确插入分轮管内直到与秒轮套紧，快速完成装配过程。