[实用新型]电动车刹车蓄能轴毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动两轮车、三轮车蓄能轴毂装置即电动车刹车蓄能轴毂。

背景技术

目前，公知的电动两轮、三轮车的轴毂只据有负重转动和刹车功能。而刹车不论是内涨式还是外抱式还是盘式，都是通过加大磨擦力，使车的惯性力能变成热能散失掉而使车停止的，虽然这种方式被广泛采用，但存在的问题是惯性力能损失遗尽，这是能源的浪费。

发明内容

本实用新型其目的是为了弥补上述轴毂刹车装置不能节能的不足，提供了一种电动两轮、三轮车刹车时车的惯性力能蓄存起来，停止刹车后蓄存的惯性力能以发条簧的弹力形式释放到车轮上、使车轮旋转，电动车也就在不给电的情况也能起步行驰起来。

本实用新型其目的是这样实现的：一种电动车刹车蓄能轴毂包括：车轴、轮毂外壳和刹车机构，所述的轮毂外壳由动底板、幅条外缘和簧档盘构成，所述的动底板内孔通过轴承与车轴连接；所述的动底板外缘与幅条外缘的两侧分别与动底板外缘、簧档盘螺接；所述的刹车机构由太阳齿轮刹车毂内侧面与刹车机构的刹车蹄配合；所述的太阳齿轮刹车毂外侧的太阳齿轮与动底板上的行星齿轮啮合，行星齿轮又与内齿筒轴的内齿圈啮合，内齿筒轴向外伸出端为棘轮，棘轮与刹车底板铰接的棘爪啮合；所述的蓄能弹簧设置在内齿筒轴外侧与轮毂外壳形成腔体内，蓄能弹簧内、外端分别与内齿筒轴和幅条外缘固接。

所述的刹车蹄通过刹车扁轴与刹车柄铰接，刹车扁轴与刹车底板动配合，刹车柄上端通过蓄力刹车拉线孔与蓄力刹车拉线连接。

所述的棘爪通过销轴与刹车底板铰接，棘爪上端设置倒车拉线孔，棘爪通过倒车拉线孔与倒车拉线连接。

本实用新型可实现非紧急刹车时刹车蓄能、松开刹车、又开始释能、节约动力能、起步轻便有力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型行星结构示意图。

图3是图2A向示意图。

附图编号：

1、车轴         2、动底板       3、太阳齿轮刹车毂    4、行星齿轮轴

5、行星齿轮     6、内齿筒轴     7、行星齿轮架        8、幅条外缘

9、簧档盘       10、棘爪        11、销轴             12、刹车柄

13、棘轮        14、倒车拉线孔  15、蓄力刹车拉线孔   16、刹车蹄

17、刹车扁轴    18、刹车底板    19、蓄能弹簧

具体实施方式

实施例

一种电动车刹车蓄能轴毂，如图1所示：包括：车轴1、轮毂外壳和刹车机构，所述的轮毂外壳由动底板2、幅条外缘8和簧档盘9构成，所述的动底板2内孔通过轴承与车轴1连接；所述的动底板2外缘与幅条外缘8的两侧分别与动底板2外缘、簧档盘9螺接；所述的刹车机构由太阳齿轮刹车毂3内侧面与刹车机构的刹车蹄16配合；所述的太阳齿轮刹车毂3外侧的太阳齿轮与动底板2上的行星齿轮5啮合，行星齿轮5又与内齿筒轴6的内齿圈啮合，内齿筒轴6向外伸出端为棘轮13，棘轮13与刹车底板18铰接的棘爪10啮合；所述的蓄能弹簧19设置在内齿筒轴6外侧与轮毂外壳形成腔体内，蓄能弹簧19内、外端分别与内齿筒轴6和幅条外缘8固接。

所述的刹车蹄16通过刹车扁轴17与刹车柄12铰接，刹车扁轴17与刹车底板18动配合，刹车柄12上端通过蓄力刹车拉线孔15与蓄力刹车拉线连接。

所述的棘爪10通过销轴11与刹车底板18铰接，棘爪10上端设置倒车拉线孔14，棘爪10通过倒车拉线孔14与倒车拉线连接。

所述动底板2与幅条外缘8一侧固接，簧档盘在另一侧固接。所述幅条外缘8通过幅条与车轮圈固接。

所述内齿筒轴6内齿圈一侧套在行星齿轮架7上与行星齿轮5啮合。

所述行星齿轮5与行星齿轮轴4动配合，并通过行星齿轮架7固接到动底板2内侧，太阳齿轮刹车毂3在与动底板2一体的轴承筒轴上旋转动配合。