[实用新型]汽车手控刹车装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车刹车装置，尤其涉及汽车手控刹车装置。

背景技术：

现有技术的各种汽车刹车装置，包括各种形式汽车防止误刹车装置，都是把刹车装置设置在脚操作的位置上，除了停车时机械手刹装置用手操作，都没有从人体生理学和运动学的角度，充分考虑人体的手和脚在敏捷性、准确性上的差异。脚控刹车的原理：通常，驾驶手动档汽车的驾驶员，他的脚是放在油门踏板上的，当出现紧急情况需要刹车时，驾驶员的脚需要快速从油门踏板上移动到刹车踏板上，然后快速踏下刹车踏板进行刹车。驾驶自动档的汽车驾驶员，特别是长途驾驶员通常是为了缓解疲劳，左脚放在刹车踏板的一旁，右脚放在油门上，当需要刹车时左脚快速移到刹车踏板上，然后快速踏下刹车踏板进行刹车。时间延续过程是：人体通过眼睛感知到需要刹车的信息，该信息经大脑处理后发出命令给脚，由脚去踏下刹车踏板。由于脚的敏捷性比手的敏捷性差得多，再加上驾驶员是坐着用脚去做这些动作，完成这一系列动作的时间要比用手完成这一系列动作的时间成倍地增加。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种汽车手控刹车装置。通过用手控制刹车按钮，实现汽车刹车，从而在遇到紧急情况时更加迅速、准确地达到刹车的要求。

本实用新型所述的汽车手控刹车装置，涉及有带有可变电阻器的刹车手控按钮、远近光控制开关、信号控制器、控制线、刹车油缸、防抱死刹车系统、高压油管、双位四通电磁阀、快速油缸和油门踏板组成。在方向盘下一侧，设置有以可变电阻器组成的刹车手控按钮，并以刹车手控按钮的活动控制信号控制器和远近光控制开关。也就是说，在刹车手控按钮的固定轴上，设置有远近光控制开关，刹车手控按钮通过连接线连接信号控制器。信号控制器又通过控制线连接双位四通电磁阀，双位四通电磁阀又通过双路的高压油管连接刹车油缸和快速油缸。所说的双位四通电磁阀通过双路的高压油管连接刹车油缸，刹车油缸上设置有防抱死刹车系统。双位四通电磁阀通过双路的高压油管连接快速油缸，所说的快速油缸上设置有油门踏板。当驾驶员用手按下方向盘一侧的带有可变电阻器的刹车手控按钮时，信号控制器就输出控制信号使与之电连接的双位四通电磁阀工作，双位四通电磁阀首先根据带有可变电阻器的刹车手控按钮给出的刹车信号强弱，控制液压油的供油速度，进而控制刹车液压油缸的动作量，从而确定刹车的强度；同时控制快速油缸从反方向阻止油门踏板踏下，从而起到了防止汽车刹车时因误操作而酿成车祸。

本实用新型整体结构简单，安装使用方便，动作可靠。可以从根本上杜绝油门和刹车的误操作，确保刹车的可靠。

附图说明：

附图是本实用新型所述汽车手控刹车装置的结构示意图。1-方向盘  2-刹车手控按钮  3-远近光控制开关  4-信号控制器  5-控制线  6-刹车油缸  7-防抱死刹车系统  8-高压油管  9-双位四通电磁阀  10-快速油缸  11-油门踏板

具体实施方式：

现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的汽车手控刹车装置，涉及有带有可变电阻器的刹车手控按钮2、远近光控制开关3、信号控制器4、控制线5、刹车油缸6、防抱死刹车系统7、高压油管8、双位四通电磁阀9、快速油缸10和油门踏板11组成。在方向盘1下一侧，设置有以可变电阻器组成的刹车手控按钮2，并以刹车手控按钮2的活动控制信号控制器4和远近光控制开关3。也就是说，位于方向盘1下面的用中指或无名指可方便触及的有可变电阻器构成的刹车手控按钮2安装在远近光控制开关杆的顶端，可变电阻器与信号控制器4电连接，信号控制器4与双位四通电磁阀9电连接，双位四通电磁阀9与刹车油缸6和快速油缸10利用高压油管8连接。在刹车手控按钮2的固定轴上，设置有远近光控制开关3，刹车手控按钮2通过连接线连接信号控制器4。信号控制器4又通过控制线5连接双位四通电磁阀9，双位四通电磁阀9又通过双路的高压油管8连接刹车油缸6和快速油缸10。所说的双位四通电磁阀9通过双路的高压油管8连接刹车油缸6，刹车油缸6上设置有防抱死刹车系统7。双位四通电磁阀9通过双路的高压油管连接快速油缸10，所说的快速油缸10上设置有油门踏板11。当驾驶员用手按下方向盘1一侧的带有可变电阻器的刹车手控按钮2时，信号控制器4就会输出控制信号使与之电连接的双位四通电磁阀9工作，双位四通电磁阀9首先根据带有可变电阻器的刹车手控按钮2给出的刹车信号强弱，控制液压油的供油速度，进而控制刹车油缸6的动作量，从而确定刹车的强度；同时控制快速油缸10从反方向阻止油门踏板11被踏下，从而起到了防止汽车刹车时因误操作而酿成车祸。本实用新型整体结构简单，安装使用方便，动作可靠。可以从根本上杜绝油门和刹车的误操作，确保刹车的可靠。