[实用新型]一种无漏气道气环

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的活塞的配套系统，特别是能够将内燃机气环开口处的漏气道堵住的一种无漏气道气环。

背景技术

目前内燃机的气环开口处，总有一个漏气道，总漏气量大约占进气量的0.2～1％，均效压力和热效率的损失大于0.2～1％。

目前内燃机一般用三道气环，活塞环岸厚度小，容易沿着岸根整环断落，如果活塞高度加大，平动件质量就增大，但是转速难以提高，限制了功率增大。

目前内燃机由于气环有漏气道，对柴油机来说，漏气中有没燃烧完或刚要燃烧的燃料，对汽油机来说有直接没有燃烧的燃料，这些气都漏到曲轴箱中，变为曲轴箱废气，曲轴箱废气中有害气体浓度是很高的，不但是重要的污染源，还能使整机的机油被燃油稀释，吸收了有害气体而变质，构不成油膜，失去了润滑作用，机油压力降低，所以使用一个时期后，整机机油就要报废，需要更换新机油，就在这将要更换机油期间，机器磨损最为严重。

目前内燃机由于气环有漏气道漏气，由于高速射流与火焰下窜，使环开口处机油燃烧，放出的热量又引燃邻近的机油，缸、环、塞之间狭窄气体是流通的气，使气环在开口处产生缺油下的摩擦，使此处温特高，变成熔着摩损，机油燃烧，增加了机油耗量，加重了污染，加速了机油变质，加重了气环开口处漏气，从而加大了高速射流量，形成一道恶性循环。

目前内燃机由于气环有漏气道漏气，在进气、排气过程中，机油窜入燃烧室，在燃烧过程中燃烧，不只是机油耗量增大，而且燃烧积炭，结胶，使火花塞失灵，使涡流室小孔堵塞，特别是活塞环槽积炭，使活塞环槽上下两侧面不平，破坏了第二密封面，使漏气加重，窜油加重，严重时结胶将气环卡住、折断、拉缸、咬缸，燃烧机油而排放蓝烟，排污严重超标。

如图8所示，目前内燃机如果用均压气环，环外周自由状态曲率半径ρ′以环的开口对面处最大，大于缸半径r，即ρ′＞r，越接近开口处，ρ′越小，到了开口处ρ′＝r，已经磨损，不只是端隙变大，而是因环周自由态曲率半径小于气缸半径而翘曲，原气环就在开口附近漏光、漏气，如果用高点气环，缸套易失圆漏气，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供结构简单、制造成本低，能够将内燃机气环开口处的漏气道堵住，且能提高内燃机的均效压力和热效率、降低污染的一种无漏气道气环。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无漏气道气环，用于内燃机活塞与缸体之间的密封，其特征是：所述无漏气道气环包括组合为一体的上环和下环，所述上环的截面为L形，所述下环截面为矩形，所述上环和下环分别具有开口，所述上环和下环的开口呈65～75°角设置。

以下是本实用新型对以上技术方案的进一步改进：

所述上环和下环的外周紧密配合，处于同一圆周面上，所述上环和下环的下底面紧密配合，处于同一平面上。

所述上环和下环通过螺钉固定连接，所述下环上设有矩形沉槽，所述沉槽的底部设有通孔，所述上环上设有螺孔，所述螺钉穿过通孔与螺孔连接。

有益效果

1、由于上下环的开口处，互相错开并互相堵住，根除了漏气道，使漏气量减小，从而提高了均效压力和热效率。

2、内燃机有了无漏气道气环，只用两道气环就可以了，第一道是用普通气环，第二道是用无漏气道气环，少了一道槽口，活塞设计宽松，整机紧凑，活塞环岸厚度可大一些，不会沿着岸根整环断落，可使活塞的高度变小，平动件质量减小，转速就可提高，功率就可增大。

3、因无漏气道，向下不漏燃气，向上不窜机油，杜绝高速射流效应，减少机油被燃油稀释，减小机油消耗量，少积炭，少结胶，少污染，延长机油寿命，从而减小摩擦，增加机械效率，增加均效压强，提高热效率。

4、缸、环、塞之间狭窄气体是块死气体，有阻挡火焰的作用，保护环间机油不被燃烧，成为有油下的湿摩擦，避免熔着摩损。

5、本气环对气缸壁均压，气缸的摩损失较小，延长了缸体的寿命，与复杂气环相比(如梯形环，高点环)制造容易，成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例的剖视图；

附图3为本实用新型实施例中上环的结构示意图；

附图4为本实用新型实施例中上环剖视图；

附图5为本实用新型实施例中下环的结构示意图；

附图6为本实用新型实施例中B-B视图；

附图7为本实用新型实施例中A-A视图；