[实用新型]配用不锈钢圈的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种配用不锈钢圈的车轮。

技术背景

随着科技的日益进步，汽车工业中的配饰件已形成以轻、薄为主的发展趋势。因此，具备此种特性的轻量化材质被广泛用于各种汽车零件，铝合金轮毂即为其中的一种，即制造出重量轻、易散热、镇圆度佳以及造型多变的轮毂来满足消费者的需求。

虽然铝合金材料具备上述特征而被消费者乐于接受，但铝合金材料具有耐腐蚀性较差的缺点。因此，应用铝合金材料车轮的车辆行驶在寒冷国家或地区时却受到另一种困扰：在寒冷国家或地区冬季时间较长，有些地区一年中有半年以上的时间下雪。为利于积雪的熔化，会在道路上撒上一层盐，当汽车行驶在这样的道路上时，道路上的盐比较容易附着在铝合金材料的轮毂上，使轮毂容易受到盐的腐蚀而影响整个轮毂的强度，缩短了车轮的使用寿命，同时也破坏了轮毂的外观。

鉴于此，近年来电镀轮毂被应用得越来越多，不受腐蚀影响且外观漂亮的电镀轮毂的大量应用同时也带了一系列的问题：一是电镀行业属于重度污染行业，对企业周边生态环境会带来巨大破坏，因此电镀加工的轮毂不符合工业生态发展的趋势；二是电镀轮毂报废后处理非常困难，退镀等工艺对环境的污染比电镀还要严重。鉴于此，目前欧洲、美洲等一些发达国家已开始限制电镀产品的生产、进口、销售。

因此，如何获得一种耐腐蚀、使用寿命长而又外观接近电镀轮毂的新型车轮，成为本领域技术人员期望解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐腐蚀、使用寿命长而又外观接近电镀轮毂的车轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种配用不锈钢圈的车轮，包括轮毂、轮辐及轮辋，所述轮辋包括一体结构的轮辋本体及轮辋外轮缘，还包括一不锈钢圈，所述不锈钢圈包括一体结构的圈本体及环槽，所述圈本体的形状与所述轮辋外轮缘相同，所述环槽与所述轮辋外轮缘的延伸端过盈卡合。

本实用新型的车轮与现有技术相比，由于增加了特别设计的不锈钢圈，令使用状态中外露的轮辋外轮缘被不锈钢圈覆盖，保护了铝合金材料的轮辋表面，  利用不锈钢的耐腐蚀性，避免因铝合金材料的易腐蚀造成轮辋表面腐蚀失效，可使整个车轮表面长时间保持光亮。

由于当轮辋表面腐蚀以后，其强度会因为腐蚀而下降，保护轮辋表面不被腐蚀，从而可使铝合金轮辋长时间保证强度不降低，延长车轮使用寿命。

还由于不锈钢加工工艺只经表面抛光即可到达外观光亮的目的，不会因为电镀等其他加工或表面处理而带来对环境的负面影响。

由于增加的不锈钢圈与轮辋过盈配合，两者结合紧密，且由于不锈钢强度远远大于铝合金强度，因此整个车轮的强度会大大提高。

由于车轮的轮辋外轮缘被不锈钢圈覆盖，轮辋上该部位不用进行再加工，且进行抛光、喷漆等其他工序时该部位均不用进行特殊加工，故使产品整个生产过程简单化，成本降低。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的车轮的局部剖视示意图；

图2是图1中A部放大示意图；

图3是图1中不锈钢圈的局部剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，是本实用新型的车轮一具体实施例，包括轮毂1、轮辐11及轮辋2，轮毂1、轮辐11及轮辋2均为铝合金材料。轮辋2包括一体的轮辋本体21及轮辋外轮缘22，轮辋本体21一般地在使用状态中被轮胎(图中未示出)掩盖而不可视。轮辋外轮缘22与轮辐11连接后在外观上成为轮辐11的延伸部。

本实用新型还包括一不锈钢圈3，不锈钢圈3为薄壁件，包括一体的圈本体31及环槽32。圈本体31的形状与轮辋外轮缘22的裸露表面的形状配做而相同。一般地，圈本体31延伸覆盖整个轮辋外轮缘22的可视表面。不锈钢圈3通过环槽32与轮辋外轮缘22的延伸端221卡合，两者过盈配合以使相互间紧密贴合，连接牢固不脱落。

在安装时，首先使不锈钢圈3与轮辋外轮缘22的裸露表面贴合(如图3所示，此时环槽32末端的截面为直线)，然后借助外力使环槽32的末端向轮辋外轮缘22的延伸端221一侧弯曲，并与延伸端221紧密贴合，形成上述环槽32。环槽32的两平行断面共同作用限制了不锈钢圈3在车轮轴向上的自由度，圈本体31及两平行断面间的连接面共同作用又限制了不锈钢圈3在车轮径向上的自由度，因此不锈钢圈3被牢固地安装在轮辋2上，实现不可拆卸连接。