[实用新型]具有平衡式轴封的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统中的所使用的压缩机，尤其涉及具有平衡式轴封的压缩机。

背景技术

现有的活塞式旋转斜板压缩机中，采用的结构一般可分为单向活塞式和双向活塞式两种，单向活塞式斜板压缩机结构如图1所示，该形式的压缩机主要由前壳体11、汽缸体12、驱动轴17、单唇口轴封16和旋转斜板部件18、后壳体15、滑履13、活塞14、阀板部件19等部件组成，活塞为单向活塞，安装在汽缸体12的活塞孔内，通过滑履13连接在旋转斜板18上，固定在前壳体11和汽缸体12上驱动轴17带动斜板18旋转运动使活塞有节奏的在汽缸体12上的若干活塞孔内做往复直线运动，即压缩机的吸气、排气过程。

双向活塞式斜板压缩机结构如图2所示，该形式的压缩机主要由前壳体21、前缸体22、后缸体22’、驱动轴27、双唇口轴封26和旋转斜板28、后壳体25、滑履23、活塞24、后阀板部件29和前阀板部件29’等部件组成，活塞为双向活塞，两端分别安装在前缸体22和后缸体22’的活塞孔内，通过滑履23连接在旋转斜板28上，固定在前缸体22和后缸体22’上驱动轴27带动斜板28旋转运动，使双向活塞的两端分别在前缸体22和后缸体22’上的若干活塞孔内做往复直线运动，即压缩机的吸气、排气过程。

在使用CFC12或HFC134a作为制冷工质时，以上两种结构的压缩机均可适用，而在以二氧化碳作为制冷工质的环保型制冷系统中，由于压缩机内部的工作压力十分高，约为普通HFC134a压缩机的10倍，若采用图1所示的单向活塞式结构的压缩机，单唇口轴封16将承受很大的轴向力使唇口与驱动轴17表面间磨损加剧，导致制冷工质和冷冻油泄漏，压缩机失效。若采用图2所示的双向活塞式结构的压缩机，一方面由于压缩机的前后端均有吸气阀片和排气阀片及阀板，结构比较复杂，另一方面将使压缩机的前壳体21承受高压，双唇口轴封26在很大的轴向力作用下使唇口与驱动轴27间磨损、泄漏，压缩机失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有平衡式轴封的压缩机，可减少轴封与主轴之间的磨损。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种具有平衡式轴封的压缩机，所述轴封包括依次套设于主轴上的静环、动环、推环、弹簧及弹簧座；所述静环固定于所述前盖内孔前端，静环外周与前盖内孔之间设有静环密封圈；所述动环一端与所述静环贴合，另一端与所述推环传动连接，动环内周与所述主轴之间设有动环密封圈；所述推环与所述弹簧座传动连接，所述弹簧座与所述主轴固定连接，弹簧座与推环之间设有所述弹簧。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，还包括一顶板，设于所述前盖内孔的前端且与所述静环相抵，顶板与静环之间通过限位销固定。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，还包括一紧定螺钉，锁设于所述顶板前端以轴向固定所述静环。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述动环具有相背的左环面和右环面，所述左环面和右环面面积相等。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述动环内周与所述主轴之间还设有一垫环。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述弹簧座和所述推环的相对侧上各设有弹簧容置槽，所述弹簧置于弹簧座和推环的弹簧容置槽之间。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述弹簧座与所述主轴通过连接键连接。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述弹簧座与所述推环之间通过凹凸槽连接。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述推环与所述动环之间通过凹凸槽连接。

上述的具有平衡式轴封的压缩机中，所述压缩机具有供活塞运动的导向孔，导向孔与所述前盖内孔之间设有连通的油道。

本实用新型通过在压缩机中采用新型的平衡式机械轴封结构，解决了在使用二氧化碳为制冷工质时轴封承受很大的轴向力使唇口与驱动轴表面间磨损，导致制冷工质和冷冻油泄漏问题。同时设计油道，将具有一定压力的冷冻油引到轴封结构的密封运动表面上进行润滑，达到增加压缩机可靠性和延长压缩机使用寿命的目的。

附图说明

以下结合附图和具体实施例说明本实用新型的特征和优点，其中：

图1是现有的单向活塞式斜板压缩机剖面图；

图2是现有的双向活塞式斜板压缩机剖面图；

图3是本实用新型的具有平衡式轴封的压缩机的轴封剖面图；

图4是本实用新型的具有平衡式轴封的压缩机截面图；

图5是图4轴封处的局部放大图。

具体实施方式