[实用新型]直线推杆电机无效
申请号: | 200620164970.6 | 申请日: | 2006-12-28 |
公开(公告)号: | CN200997545Y | 公开(公告)日: | 2007-12-26 |
发明(设计)人: | 龚家雄;殷明;龚晓骏 | 申请(专利权)人: | 常州美能特机电制造有限公司 |
主分类号: | H02K7/06 | 分类号: | H02K7/06;H02K7/10 |
代理公司: | 常州市天龙专利事务所有限公司 | 代理人: | 周建观;张云 |
地址: | 213023江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直线 推杆 电机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种将转动转变为直线运动的装置,特别是有关直线推杆。
背景技术
在现有的直线推杆电机结构中,第一微动开关和第二微动开关设在固定杆内,分别位于丝杆的两端,这样存在以下不足:组装不方便;固定杆内需要装线槽和导线,使用中存在不安全因素;因受固定杆、线槽的位置和安装精度的影响,上、下行程控制不准确;调整行程比较困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种组装方便、使用安全、行程控制准确、容易调整行程的直线推杆电机。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种直线推杆电机,包括电机、减速组件、箱体、固定杆、伸缩杆、微动开关、丝杆和螺母,电机与减速组件传动连接,减速组件传动连接丝杆,丝杆与螺母啮合,螺母与伸缩杆固定连接,螺母与固定杆直线滑动配合,伸缩杆相对固定杆伸缩移动,第一微动开关和第二微动开关均设在箱体内,螺母上具有触发块和拨块,触发块可与第一微动开关的触点抵压,拨块可与行程拉杆相抵,行程拉杆的一端可与第二微动开关的触点抵压,行程拉杆及其复位弹簧装于固定杆内。
采用上述结构后,由于第一微动开关和第二微动开关均设在箱体内,螺母上具有触发块和拨块,触发块可与第一微动开关的触点抵压,拨块可与行程拉杆相抵,行程拉杆的一端可与第二微动开关的触点抵压,行程拉杆及其复位弹簧装于固定杆内,复位弹簧可使行程拉杆压向第二微动开关,因此,在箱体内安装微动开关很方便;固定杆内不需要装线槽和导线,使用安全;由于不受固定杆、线槽的位置和安装精度的影响,上、下行程控制比较准确,只需改变行程拉杆的长度就可以很容易调整行程。
附图说明
图1是本实用新型的直线推杆电机的结构示意图;
图2是图1的左视图;
图3是图1取掉电机和部分箱体后的结构示意图;
图4是图3沿A-A线的剖视图;
图5是图4处于另一位置状态时的结构示意图;
图6是图4沿B-B线的剖视图;
图7是本实用新型在下止点位置时的动作原理图;
图8是图7的I部的局部放大图;
图9是本实用新型中的端帽的结构示意图;
图10是图9沿C-C线的剖视图;
图11是本实用新型中的行程拉杆的结构示意图;
图12是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。
如图1~5、7所示,本实用新型的直线推杆电机,包括电机7、减速组件、箱体6、固定杆4、伸缩杆1、微动开关、丝杆5和螺母3,电机7与减速组件传动连接,减速组件传动连接丝杆5,丝杆5与螺母3啮合,螺母3与伸缩杆1固定连接,螺母3与固定杆4直线滑动配合,伸缩杆1相对固定杆4伸缩移动,第一微动开关SW1和第二微动开关SW2均设在箱体6内,螺母3上具有触发块3-1和拨块3-2,触发块3-1可与第一微动开关SW1的触点SW1-1抵压,拨块3-2可与行程拉杆10相抵,行程拉杆10的一端可与第二微动开关SW2的触点SW2-1抵压,行程拉杆10及其复位弹簧11装于固定杆4内。复位弹簧11可使行程拉杆10压向第二微动开关SW2。
如图1~5所示,固定杆4上固定有端帽2,复位弹簧11一端与行程拉杆10相抵,另一端与端帽2相抵。这时,伸缩杆1滑动支撑在端帽2上。当然,固定杆4和端帽2也可以制成一体。
如图4、5、7、9、10、11所示,行程拉杆10上具有弹簧柱座10-1,端帽2上具有弹簧孔座2-1,复位弹簧11一端套在行程拉杆10的弹簧柱座10-1上,另一端插在端帽2的弹簧孔座2-1中。
如图6所示,为了给行程拉杆10导向,固定杆4上具有滑槽4-1,行程拉杆10位于滑槽4-1内且可沿滑槽4-1滑动。
如图4、5、6、7、11所示,行程拉杆10具有滑槽10-3和端挡10-2,螺母3的拨块3-2插在行程拉杆10的滑槽10-3中,可沿滑槽10-3滑动且可与端挡10-2内侧相抵。
如图7、8所示,触发块3-1具有斜面3-1-1,该斜面3-1-1可压在第一微动开关SW1的触点SW1-1上滑行。
如图12所示,第一微动开关SW1是常闭式触点开关,第二微动开关SW2是常开式触点开关。
如图3、4、5所示,所述的减速组件包括蜗杆9和蜗轮8,蜗杆9与电机7轴连接或制成一体,蜗轮8的内孔与丝杆5固定连接。减速组件2也可以是齿轮组。
如图4、5、7、8、12所示,本实用新型的动作过程如下:当螺母3处于丝杆5的中间位置时,第一微动开关SW1处于常闭状态,第二微动开关SW2受行程拉杆10的压迫处于闭合状态,整个电路为通路状态。参见图12,当给A、B端施加直流电源并且A为正极、B为负极时,电机7得电转动,电机7带动蜗杆9和蜗轮8旋转,蜗轮8再带动丝杆5的旋转,此时装在丝杆5上的螺母3沿丝杆5向上运动,当螺母3上的拨块3-2一碰到行程拉杆10的端挡10-2时,见图4,就会克服弹簧11的弹力将行程拉杆10向上拉,释放SW2的触点SW2-1,使SW2断开,电机7失电停止转动,表示直线推杆电机到达了上止点;当给A、B端施加直流电源并且B为正极A为负极时,电机7得电转动,此时装在丝杆5上的螺母3沿丝杆5向下运动,当螺母3上的触发块3-1的斜面3-1-1推压SW1的触点SW1-1时,见图7、8,使SW1断电,电机7失电停止转动,表示直线推杆电机到达了下止点。
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