[实用新型]缸心距为141mm～143mm的双缸柴油机机体

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种双缸湿式气缸套的柴油机，尤其涉及该柴油机的机体。

背景技术：

2115型双缸湿式气缸套的柴油机是目前普遍使用的双缸柴油机，其缸心距为140mm，气缸直径为115mm，活塞行程为120mm，在额定转速为2500r/min时，其12h输出功率为37kW左右，随着运输车辆、拖拉机、工程机械等对其配套的双缸柴油机的动力性和排放指标要求的逐步提高，要求在该双缸柴油机外形尺寸基本不变的前提下，能将双缸柴油机的输出功率提高到38-42kW，经过增压后输出功率可达到45-52kW，同时能够降低柴油机12h标定功率工况下的排放，根据柴油机设计原理，要实现上述要求，应增大柴油机的排量。在现有2115型双缸湿式气缸套的柴油机上，很难实现上述要求，因为受到双缸的缸心距、柴油机外形尺寸等的限制。

发明内容：

本实用新型要解决的问题是：在2115型双缸柴油机机体外形尺寸不变的条件下，通过重新改变气缸盖螺栓安装螺孔的位置，改变水道、油道、气门推杆孔的布置位置及形状，提供一种缸心距为141mm～143mm的双缸柴油机机体，以满足2115型双缸柴油机的上述改进要求。

本实用新型所采取的技术方案是：一种缸心距为141mm～143mm的双缸柴油机机体，包括机体15和两只气缸套16，两气缸套16安装在机体15的两个气缸套座孔01、02内，在所述机体15上设有两个气缸套座孔01、02，在气缸套16的四周设有十只气缸盖螺栓安装螺孔1～10，在气缸套座孔01、02的上方设有气门推杆孔11～14，所述两气缸套的气缸直径为116mm～120mm；以第一气缸套座孔中心为直角座标原点，所述机体上十只气缸盖螺栓安装螺孔的位置坐标为：

安装螺孔1为X＝-70～-72，Y＝-44～-46；

安装螺孔2为X＝-70～-72，Y＝44～46；

安装螺孔3为X＝3～4，Y＝94～96；

安装螺孔4为X＝70～72，Y＝44～46；

安装螺孔5为X＝70～72，Y＝-44～-46；

安装螺孔6为X＝3～4，Y＝-86～-88；

安装螺孔7为X＝145～146，Y＝-86～-88；

安装螺孔8为X＝212～214，Y＝-44～-46；

安装螺孔9为X＝212～214，Y＝44～46；

安装螺孔10为X＝145～146，Y＝94～96；

位于第一气缸套座孔01上方的两只气门推杆孔水平地分布在安装螺孔3的两侧，其形状为带圆角的长方形，在与安装螺孔3相邻的边上设有圆弧段；同样，位于第二气缸套座孔02上方的两只气门推杆孔水平地分布在安装螺孔10的两侧，其形状为带圆角的长方形，在与安装螺孔10相邻的边上设有圆弧段。

由于对现有2115型双缸柴油机的机体上各气缸盖螺栓安装螺孔的分布位置、冷却水道孔、气门推杆孔作了重新布置，为上述2115型双缸柴油机进一步扩缸提供了必要的空间，可以使2115型双缸柴油机的气缸直径由115mm扩缸至120mm，从而提高其输出功率；扩缸后的柴油机在输出12小时输出标定功率为38～42kW，经增压后其输出功率可达到45～52kW，且在该工况条件下的排放得到进一步改善。

附图说明：

图1、图2为本实用新型结构示意图。

图1中：01-为第一气缸套座孔；02-第二气缸套座孔；

1～10为安装螺孔；11～14为气门推杆孔；。

图2中：15-机体；16-气缸套。

具体实施方式：

下面结合附图1、图2举例对本实用新型作进一步详细说明：

例1：一种缸心距为141mm的双缸柴油机机体，包括机体15和两只气缸套16，两气缸套16安装在机体15的两个气缸套座孔01、02内，在所述机体15上设有两个气缸套座孔01、02，在气缸套16的四周设有十只气缸盖螺栓安装螺孔1～10，在气缸套座孔01、02的上方设有气门推杆孔11～14，所述两气缸套16的气缸直径为117mm；以第一气缸套座孔01中心为直角座标原点，十只气缸盖螺栓安装螺孔1～10的分布位置坐标如下表：