[实用新型]非线性复合式油气悬架

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及汽车悬架系统的弹性元件，尤其是针对装有油气悬架的越野车辆的悬架系统。

背景技术：

目前，油气悬架在特种车辆和越野车辆方面有很好的应用前景。但是，由于油气悬架的工作介质为高压气体和油液，这对悬架各个部件的密封性要求非常高。当越野车辆行驶于野外时，会经常受到一些冲击，从而使得系统瞬间的压力特别大，这对油气悬架的可靠性是严酷的考验。一旦由于冲击造成油气悬架密封件的疲劳破坏，这将会使得油气悬架失效。悬架系统的失效会直接影响到越野车辆的野外生存能力，并且由于在野外油气悬架维修比较困难，这将严重影响到油气悬架系统的推广。通过增大活塞的直径可以降低油气悬架系统的工作压力，但活塞直径的决定着油气悬架系统的横向尺寸，这将会受到布置空间的限制，并且随着直径的增大，油气悬架受摩擦力的影响将会越来越明显，系统密封的可靠性也会随之将低。

发明内容：

为了克服装有油气悬架的车辆在使用过程中所面临的行驶系可靠性问题，本实用新型提供一种非线性复合式油气悬架。

本实用新型采用的技术方案如下：油气悬架和螺旋弹簧并联，其弹性力由油气悬架和螺旋弹簧共同承担。油气悬架可以是单气室油气悬架、双气室油气悬架、有反压气室的油气悬架及可调式油气悬架。其结构形式如下所述：螺旋弹簧和油气悬架缸筒同轴且油气悬架上端与车架铰连，油气悬架活塞杆的下端与下摆臂铰连，螺旋弹簧上底座与车架铰接，且螺旋弹簧上底座上有油管过孔，螺旋弹簧的下底座与油气悬架活塞杆固接。也可根据车辆具体的布置空间，使螺旋弹簧上底座与油气悬架缸筒固接，且油气弹簧上底座位于油管的下方；或者使得螺旋弹簧和油气悬架缸筒的中心轴线平行，螺旋弹簧上底座与车架铰接，螺旋弹簧的下底座与下摆臂铰接。

本实用新型的有益效果是，既保持了油气悬架弹性元件的变刚度、渐增性的优点，又降低了油气悬架系统的工作压力，同时可以使得车辆在油气悬架失效时能以一定的速度行驶，提高了车辆的野外生存能力。并且该实用新型结构简单，在一般的油气悬架车辆上很容易实现。

附图说明：

图1为螺旋弹簧上底座与车架相铰接时非线性复合式油气悬架的整体结构示意图，图2为螺旋弹簧上底座与油气悬架缸筒固接时非线性复合式油气悬架的整体结构示意图，图3为螺旋弹簧和油气悬架缸筒的中心轴线平行时非线性复合式油气悬架的整体结构示意图。

1-油气悬架缸筒

2-螺旋弹簧下底座

3-螺旋弹簧

4-油气悬架活塞杆

5-螺旋弹簧上底座

6-蓄能器

7-车架

8-车轮

9-悬架下摆臂

10-油管

11-油管过孔

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。

如图1，油气悬架活塞杆4的下端与车辆下摆臂9相铰接，油气悬架缸筒1的上端与车架7相铰接。螺旋弹簧3和油气悬架缸筒1同轴，螺旋弹簧上底座5与车架7铰接，且螺旋弹簧上底座5上设有油管过孔11，从而保证油管10能够与油气悬架缸筒1相连；螺旋弹簧下底座2与油气悬架活塞杆4相固接；蓄能器6与油气悬架缸筒1通过油管10相连。

如图2，油气悬架活塞杆4的下端与车辆下摆臂9相铰接，油气悬架缸筒1的上端与车架7相铰接。螺旋弹簧3和油气悬架缸筒1同轴，螺旋弹簧上底座5与油气悬架缸筒1固接，且油气弹簧上底座5位于油管10的下方，可通过焊接工艺来完成；螺旋弹簧下底座2与油气悬架活塞杆4相固接。蓄能器6与油气悬架缸筒1通过油管10相连。

如图3，油气悬架活塞杆4的下端与车辆下摆臂9相铰接，油气悬架缸筒1的上端与车架7相铰接。螺旋弹簧3和油气悬架缸筒1的中心轴平行但不重合，螺旋弹簧上底座5与车架7铰接，下底座2与下摆臂9铰接。蓄能器6与油气悬架缸筒1通过油管10相连。