[实用新型]汽车排档杆系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排档杆系统，特别涉及一种用于轿车的汽车排档杆系统。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车其他方面的驾驶体验的要求也越来越高。而在对汽车的驾驶体验作整体评价时，车内的噪音控制是最为重要的指标之一。

汽车排档杆是汽车内最为重要的，也是使用最为频繁的操控部件之一。因此，操控排挡杆引发的噪声也就成为车内噪声的主要来源。而普通排档杆换档时，排档杆根部会撞击其底座从而产生令人不舒服的噪音，影响驾驶者的驾驶体验。

因此，实有必要制造一种新的汽车排档杆系统，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且生产、安装方便的汽车排档杆系统，从而有效降低排档杆根部撞击其底座产生的撞击声响。

为实现上述目的，本实用新型的汽车排档杆系统是这样设计的：

一种汽车排档杆系统，其包括排挡杆和与之配套使用的座体，其中，所述座体包括底壁，所述底壁设有第二排挡杆孔，在该第二排挡杆孔的至少一端的上表面或者下表面设有缓冲垫，该缓冲垫上的至少一部分为碰撞部，该碰撞部突出于第二排挡杆孔的靠近缓冲垫的孔后壁。

优选地，所述缓冲垫上设有定位孔，所述底壁的上表面设有定位销，该定位销穿设在所述缓冲垫的定位孔之中。

优选地，所述座体进一步包括一与所述底壁配合的上盖，该上盖的内侧向下延伸地设有定位筋，该定位筋的远离上盖的一端紧抵于所述缓冲垫的上表面。

优选地，所述上盖上设有第一排档杆孔，该第一排挡杆孔的至少一端设有附加缓冲垫。

优选地，所述第一排档杆孔的两侧壁上设有附加缓冲垫。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车排档杆系统能够有效的降低或消除排档杆根部撞击其底座产生的撞击声，并且结构简单，生产、安装方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述，其中：

图1是本实用新型的汽车排挡杆系统的排挡杆与第二排挡杆孔的配合示意图；

图2是本实用新型的汽车排挡杆系统的座体与缓冲垫的装配关系示意图。

具体实施方式

请结合参阅图1和图2，本实用新型的汽车排档杆系统1包括排挡杆10、与该排挡杆10配套使用的座体12以及设置在座体12内部的缓冲垫14，该缓冲垫14之上设有定位孔140。

如图2所示，所述座体12由上盖120和底壁122扣接拼合而成。其中，底壁122的内侧设有与底壁122一体成型的定位销1220，该定位销1220穿设在缓冲垫14的定位孔140之中，所述缓冲垫14的下表面与底壁122的上表面紧密接触，并且所述底壁122上还开设有第二排挡杆孔1222，该第二排挡杆孔1222的靠近所述定位销1220的一端为孔后壁1223。本领域技术人员可以理解，所述第一排档杆孔的至少一端以及两侧也可以设有附加缓冲垫，防止排档杆与第一排档杆孔壁碰撞。

所述上盖120的下表面上设有定位筋1200，并且所述上盖120上还开设有第一排挡杆孔1202。当上盖120与底壁122扣合后，所述定位筋1200的一端紧抵于所述缓冲垫14的上表面，以保证所述缓冲垫14不会脱离所述定位销1220。

如图2所示，所述缓冲垫14之上对应于所述定位销1220设有定位孔140，并且该缓冲垫14的一部分突出于第二排挡杆孔1222的孔后壁1223，该突出的部分即为所谓碰撞部142。操作排挡杆10的时候，所述排挡杆10首先与碰撞部142接触，而不是与第二排挡杆孔1222的孔后壁1223发生直接撞击。

通过调节定位销1220的位置或通过调节缓冲垫14的碰撞部142的形状，使得所述缓冲垫14的碰撞部142相对于第二排挡杆孔1222的孔后壁1223的位置发生改变，可以选择消除或者是降低排档杆10的根部撞击座体12时发出的声音。