[实用新型]机车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车结构，特别是一种可增进外观美感及避免内部机件损坏的机车结构。

背景技术

请参阅第1图，在一习知的机车结构1中，为了要增强后握把(rear grip)11的扶持强度，后握把11会与一车架12结合。更详细的来说，后握把11是穿过一车身盖板13上的透孔13a来与车架12结合。

在另一方面，为了便于制造车身盖板13，透孔13a的拔模方向是与车身盖板13的拔模方向相同，如此即可降低其成型模具的复杂度。然而，透孔13a的拔模方向与车身盖板13的拔模方向相同会导致透孔13a的口径过大。因此，在后握把11透过车身盖板13上的透孔13a来与车架12结合后，后握把11并无法完整遮蔽透孔13a，如此不但会影响机车结构1的美观，尚还会使得雨水、异物等经由透孔13a进入机车结构1内部，因而导致机车结构1内的机件损坏，进而影响机车结构1的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种改良的机车结构，其可具有增进的外观美感及避免内部机件损坏。

本实用新型的目的是这样实现的：一种机车结构，包括一车架；一车身盖板，设置于该车架之上，并且具有一第一透孔；一遮蔽组件，设置于该第一透孔之上，并且具有一第二透孔，其中，该第二透孔对应于该第一透孔；以及一后握把，连接于该车架，并且具有一锁附座，其中，该锁附座经由该第二透孔及该第一透孔而锁附于该车架，以及该遮蔽组件抵接于该车身盖板与该锁附座之间。

同时，根据本实用新型的机车结构，该遮蔽组件更具有一环形锥状部，围绕该第二透孔，以及该环形锥状部包覆该第一透孔，并且抵接于该车身盖板与该锁附座之间。

又在本实用新型中，该遮蔽组件由弹性材料所制成，以及该第二透孔的口径小于该锁附座的口径。

本实用新型的优点是，可提升其外观美感，还能确保其内的机件不受雨水、异物侵袭损坏，又能使得后握把的设计能更自由。

附图说明

第1图是显示一习知的机车结构的部份立体分解示意图；

第2图是显示本实用新型的机车结构的部份立体分解示意图；

第3图是显示本实用新型的机车结构的部份剖面示意图。

符号说明

1、100～机车结构

11、140～后握把

12、110～车架

13、120～车身盖板

13a～透孔

121～第一透孔

130～遮蔽组件

131～第二透孔

132～环形锥状部

141～锁附座

具体实施方式

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅第2图及第3图，本实施例的机车结构100主要包括有一车架110、一车身盖板120、复数个遮蔽组件130以及复数个后握把140。

车身盖板120设置于车架110之上，并且具有复数个第一透孔121。

遮蔽组件130分别设置于车身盖板120的第一透孔121之上，并且每一个遮蔽组件130具有一第二透孔131及一环形锥状部132。环形锥状部132围绕着第二透孔131，而每一个第二透孔131是对应于每一个第一透孔121。此外，遮蔽组件130可以是由(防水)橡胶等弹性材料所制成。

后握把140连接于车架110，并且后握把140具有一锁附座141。锁附座141经由遮蔽组件130的第二透孔131及车身盖板120的第一透孔121而锁附于车架110，而遮蔽组件130抵接于车身盖板120与锁附座141之间。更详细的来说，在锁附座141锁附于车架110后，遮蔽组件130的环形锥状部132会包覆车身盖板120的第一透孔121，并且环形锥状部132会抵接于车身盖板120与锁附座141之间。

此外，遮蔽组件130的第二透孔131的口径可略小于锁附座141的口径，如此一来，当锁附座141穿过第二透孔131时，第二透孔131可因遮蔽组件130具有弹性而被锁附座141撑开，因而使得环形锥状部132可紧密地抵接于锁附座141的侧壁。

如上所述，藉由遮蔽组件130的设置，机车结构100的内部构造即无法从车身盖板120的第一透孔121处被看到，因而可提升其外观美感。再者，雨水、异物等也会因遮蔽组件130的遮蔽而无法经由车身盖板120的第一透孔121进入机车结构100的内部，因而可确保其内的机件不受雨水、异物侵袭损坏。此外，藉由遮蔽组件130的设置，后握把140的锁附座141即可不必因须遮蔽车身盖板120的第一透孔121而设计过大，因而可使得后握把140的设计能更自由。