[实用新型]汽车减震系统

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车配件，具体说是对汽车减震装置结构的改进。

背景技术：目前汽车配有四个减震器，减震器分体设置，当汽车遇到障碍时，只有一个减震器工作，其余三个减震器处于闲置状态，不能同时发挥作用，减震效果差。

发明内容：为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种能够同时发挥四个减震器作用，减震效果好的汽车减震系统；本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：汽车减震系统，包括四个汽车减震器(1、2、3、4)，减震器由油缸、活塞杆、活塞腔构成，所述的四个减震器的油缸分别通过连接管与连接装置(5)的储油腔连接，连接装置包括储油腔、隔板、弹簧，隔板一侧设有弹簧，隔板另一侧为储油腔，前轮减震器(1、2)的活塞腔与连接装置(6)的储油腔通过连接管连接，后轮减震器(3、4)的活塞腔与连接装置(7)的储油腔通过连接管连接。

连接管的直径为3～7mm。

本实用新型的有益效果：汽车减震系统由四个减震器、三个连接装置及连接管构成，其中连接装置(5)的储油腔与各个减震器的油缸连接，其工作原理是弹簧对储油腔内的油施加压力，油压通过连接管传送到各个减震器油缸，推动活塞，达到支撑车体的目的，四个减震器同时运转，有效化解阻力，起到减震作用，连接装置(6)、(7)的储油腔分别与前轮减震器、后轮减震器的活塞腔通过连接管连接，使车体保持平衡。

附图说明：

图1是汽车减震系统的结构示意图。

具体实施方式：如图所示，汽车减震系统，包括四个汽车减震器1、2、3、4，三个连接装置5、6、7，减震器1由油缸8、活塞腔17、活塞杆29构成，油缸8与活塞腔17之间设有活塞杆29，连接装置5由储油腔16、隔板27、弹簧28构成，在隔板27一侧设有弹簧28，隔板27的另一侧设有储油腔16，减震器1、2、3、4的油缸8、9、10、11分别通过连接管12、13、14、15与连接装置5的储油腔16连接，前轮减震器1、2的活塞腔17、18分别通过连接管19、20与连接装置6的储油腔21连接，后轮减震器3、4的活塞腔22、23分别通过连接管24、25与连接装置7的储油腔26连接，上述连接管的直径在3～7mm，可以根据车体重量不同，选用不直径的连接管，以达到良好的减震效果，其中与减震器油缸相连的连接管的直径略大于与减震器活塞腔相连的连接管的直径。