[实用新型]安装在倾翻车上的倾翻控制装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种安装在倾翻车上的倾翻控制装置，尤其是涉及一种由主令控制器和由动力装置驱动的减速器构成的倾翻控制装置。

背景技术：

现有的倾翻车，特别是FZ1-2A型C形倾翻车就是采用主令控制器和输出轴上安装有倾翻齿轮的减速机，以及直接安装在主令控制器输出轴上的且与倾翻齿轮相啮合的主动齿轮的结构，而使倾翻齿轮直接与倾翻车上的齿轮相啮合。在工作时，由主令控制器发出倾翻指令，从而带动倾翻齿轮及倾翻车上的齿轮旋转，以使车箱翻转即可倾倒车箱内的物料。然而，由于主动齿轮是与倾翻齿轮直接相啮合的，主动齿轮及主令控制器上的输出轴需要承载相对较大的扭转力，一方面因主令控制器输出轴承担大的扭矩易使其松动，另一方面使倾翻车上的齿轮磨损及轴套松动，而无论是主令控制器的输出轴松动，还是倾翻车上的齿轮磨损及轴套松动，均会使倾翻齿等相互啮合的齿轮在工作时产生跳动，这些相互啮合的齿轮一旦产生跳动，会直接造成倾翻车车箱翻转失灵，无法正常翻车，更为严重的是还可能造成倾翻车减速机断齿及减速机机壳损坏等严重事故。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种利用减速机直接驱动倾翻车车箱转动的方式解决上述齿轮跳动问题的安装在倾翻车上的倾翻控制装置。

本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置中的减速器具有一根延伸出其箱体两侧外的输出轴，在该输出轴的两端分别安装有主齿轮和倾翻齿轮。

所述主令控制器具有一根延伸出壳体外的转动轴，在该转动轴的端部设置有与所述减速器输出轴上的主齿轮相啮合的传动齿轮。所述减速器输出轴上的倾翻齿轮的两侧分别设置有一个带瓦座的轴套。

本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置是在减速机的两端分别安装有一个主齿轮和一个倾翻齿轮，且使主齿轮直接与主令控制器输出轴上的传动齿轮相啮合，而倾翻齿轮与倾翻车车箱齿轮相啮合，该种结构的控制装置即不会使主令控制器输出轴产生大的扭矩，也不会使倾翻齿轮产生跳动，所以，该种结构的控制装置的使用寿命较长；同时因该装置在现有技术的基础上只增加一个齿轮，并不会增加多少制作成本。

附图说明：

附图1是本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置一个实施例的外观结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，该图给出本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置一个实施例的外观整体结构。该控制装置包括减速器1和主令控制器2，以及倾翻齿轮14。主令控制器2具有一个转动轴21，在转动轴21的端部安装有传动齿轮22。减速器1具有一根两端均延伸出其壳体11的输出轴12，在该输出轴12与主令控制器2相同的一端还安装有主齿轮13，且主齿轮13与传动齿轮22相啮合；减速器1输出轴12的另一端安装有倾翻齿轮14，该倾翻齿轮14的两侧分别设置有一个带瓦座16的轴套15。

在工作时，主令控制器2发出倾翻动作信号，动力装置即可驱动减速器1动作，减速器1的输出轴12转动，同时带动主齿轮13和倾翻齿轮14转动，通过与倾翻齿轮14相啮合的安装在倾翻车上的齿轮即可使车箱翻转。