[实用新型]航空地面直流静态电源直流母线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空地面静态电源，尤其是一种航空地面直流静态电源直流母线。

背景技术

对于航空地面直流静态电源，主回路一般都采用“交—直—交”的形式，既将交流市电(50Hz 230/400V)通过三相整流变为直流(约540VDC)，再将直流通过逆变线路变为400Hz  115/200V的三相电源供给飞机使用，这三部分电源变换之间的电气元器件和相互之间的连线较多，且由于功率大，所以电缆都较粗，多采用75平方、90平方和120平方的电缆，有工频50Hz连接电缆，有直流连接电缆，有中频400Hz连接电缆，不可避免的出现交错走线，甚至并行走线，从而走线杂乱，最大的问题是这三种电源之间通过电缆产生相互干扰，为了减小这种干扰，通常采用的方法是将这3种电源的电缆分开走线，尽量避免并行走线和交错走线，如果实在走不开，那就尽量加大电缆间的距离，尽管如此，这个问题一直没有得到根本解决，这样走线带来的一个新问题就是电缆过长，大电流情况下压降太大，造成在带大负载时输出电压降落太大，导致电源输出品质下降，这种接线方式也大大降低了可维修性，为了更换一个模块，在拆卸时，要拆掉很多电缆，增加了维修时间。

由于现有母线的电缆交错走线、并行走线电缆产生的相互干扰，分开走线电缆过长、大电流压降太大，造成大负载时电源输出品质下降及可维修性差的不足，使用中存在很大的局限性，不能满足航空地面直流静态电源输出品质高、维修方便的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服交错走线、并行走线电缆产生的相互干扰，分开走线电缆过长、大电流压降太大，造成大负载时电源输出品质下降及可维修性差的不足，对航空地面交流静态电源的直流母线结构进行改进，使电源的各功率模块合理方便的连接，实现了整机的模块化，提高系统的稳定性和可维修性，满足航空地面直流静态电源输出品质高、维修方便的要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是：一种航空地面直流静态电源直流母线，其特征是：电源各模块之间的连接线路采用铜排和绝缘板叠压成一体结构，最上面一层为直流电源的正极端，第二层为绝缘板，第三层为直流滤波模块上下电容的中间点，第四层为绝缘板，第五层为直流电源的负极端，直流电源的正极端、直流电源的负极端分别用来连接整流模块。

本实用新型还可以通过下列措施实现其目的：铜排与各模块之间的连接采用铜螺栓、铜螺母，铜螺栓与铜排表面镀银。

本实用新型的有益效果是：由于母线采用直流铜排叠压，使各模块之间的导电距离最短，连接牢靠，交流线路和直流线路完全分开，相互之间无干扰，大负载输出品质高；各模块通过直流母线排布在电源的一侧，使得维修简单。

本实用新型适用于航空地面直流静态电源。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为航空地面静态电源直流母线的结构示意图

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图1的立体图。

图中，1.电容器，2.铜排，3.侧板扶手，4.散热器，5.整流模块，6.直流模块，7.直流模块，8.直流模块，9.螺母，10.铜排，11.铜排，12.绝缘板，13.绝缘板，14.铜排，15.电容支板。

实施方式