[实用新型]一种线束搭铁点结构

说明书

技术领域：

本实用新型属于线束搭铁结构这一技术领域，尤其属于用于汽车的线束搭铁结构这一技术领域。

背景技术：

目前轿车一般都是采用在钣金上增加焊接螺母或植焊螺栓的结构来固定汽车线束的搭铁点。

使用焊接螺母结构固定汽车线束搭铁点，优点为螺栓上较为锋利的螺纹不会接触到线束，不会因为线束搭铁点而损坏线束，其缺点在于因螺母直接焊接在钣金上而破坏线束搭铁点与钣金的接触，增大接触电阻，影响整车的电气性能，且需要在钣金上开孔，增加工艺复杂性。

使用植焊螺栓结构固定汽车线束搭铁点，其优点在于无需增加钣金孔，焊接工艺简单；其缺点在于因螺栓焊接在钣金上破坏线束搭铁点与钣金的接触面，增大接触电阻，影响整车的电气性能，而且植焊螺栓较为锋利的螺纹可能损坏线束。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题为提供一种焊接工艺简单，联接可靠的线束搭铁结构。

本实用新型解决技术问题的技术方案为一种线束搭铁点结构，包括一种线束搭铁点结构，包括螺母、植焊螺栓、线束搭铁片、钣金、和导线，植焊螺栓焊接在钣金上，且植焊螺栓的轴线垂直于钣金平面，导线通过线束搭铁片与植焊螺栓相联，线束搭铁片套在植焊螺栓上，所述的植焊螺栓的与钣金接触的一端设有平台，平台的外形大于植焊螺栓的螺纹外径；所述的螺母的螺孔为盲孔，盲孔深度大于植焊螺栓从线束搭铁片的伸出长度。

所述的平台的形状为圆柱形或多棱柱形。

所述的螺母的外形的横截面为多边形，螺母与开口相反的一端外表面为光滑的曲面。

本实用新型与现有技术相比，即能保证搭铁点与钣金的良好的接触，减少接触电阻，简化搭铁点焊接工艺，同时还能保护线束不被螺纹磨损，提高整车电气和安全性能。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为植焊螺栓的结构示意图。

图3为螺母的结构示意图。

图1-3中：1、盖形螺母，2、植焊螺栓，3、平台，4、线束搭铁片，5、钣金，6、导线。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型为一种线束搭铁点结构，包括螺母1、植焊螺栓2、线束搭铁片4、钣金5和导线6，植焊螺栓2焊接在钣金5上，且植焊螺栓2的轴线垂直于钣金5平面，导线6通过线束搭铁片4与植焊螺栓2相联，线束搭铁片4套在植焊螺栓2上。在植焊螺栓2与钣金5接触的一端设有多棱柱平台3，平台3的外形大于植焊螺栓2的螺纹外径。所述的螺母1的螺孔为盲孔，盲孔深度大于植焊螺栓2从线束搭铁片4的伸出长度。此种设计简化了搭铁点的焊接工艺，保证搭铁点与钣金的良好接触，减少接触电阻。

螺母1的外形的横截面为正六边形，螺母与开口相反的一端外表面为光滑的曲面，从而使线束不被螺纹磨损，提高整车的安全性。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案及构思进行的各种改进，或未经改进应用于其它场合，均在本实用新型的保护范围之内。