[实用新型]带风障的防撞护栏

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种道路附属构造物，特别是一种兼具防撞性和挡风性的道路附属构造物——一种带风障的防撞护栏。

背景技术：

目前，公路及公路桥梁护栏的设计基本上只考虑防撞问题，根据防撞要求设计其外观构造及制定有关性能指标。防撞护栏的高度基本在1m以下。在部分横风(侧风)影响比较显著的区段，需考虑设置挡风构造物(风障)，以改善路面及桥面风环境，减少横风(侧风)对交通的影响。经调查，现有的工程实例中：防撞护栏和风障只是作为功能相互独立的道路附属结构物而单独设计的，风障的设计中主要考虑挡风效果，在防撞护栏外侧单独设置，高度约在3m左右。由于没有考虑两者进行结合设置，而两者分开设置后将使路面(桥面)宽度增加，增加工程造价。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种兼具防撞性和挡风性的道路附属构造物——一种带风障的防撞护栏，以解决目前将两者分开设置后将使路面(桥面)宽度增加，增加工程造价的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种带风障的防撞护栏，包括由护栏立柱和护栏组成的柔性或刚性构造的防撞护栏，在防撞护栏上部连接有一风障，所述的风障由风障立柱和安装在风障立柱上的障条及拉索组成，或是由风障立柱和安装在风障立柱上的障条组成，风障立柱通过固定方式连接或活动连接方式安装在防撞护栏立柱之上，或与防栏护栏立柱做成一体，风障立柱与障条和拉索采用固定安装或活动安装方式连接。

本实用新型进一步技术方案是：上部风障部分所在平面与铅垂方向平面的倾斜角θ在0°～45°之间。

本实用新型又进一步技术方案是：上部风障部分透风率——即：结构物侧立面透风面积与总面积的比值为70％以下。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

一、兼具防撞护栏的防撞功能和风障的挡风功能，性价比高。

本实用新型之带风障的防撞护栏，是一种兼具防撞性和挡风性的道路附属构造物，兼具防撞护栏的防撞功能和风障的挡风功能，通过合理的透风率等参数控制，在有效地保证了挡风效果的同时，降低了风障部分的风荷载，同时可以减少对路面(桥面)宽度的占用，显著降低造价，解决了目前将两者分开设置后将使路面(桥面)宽度增加，增加工程造价的问题。

二、护栏立柱与风障立柱的连接一般采用分体活动连接方式连接，上部风障具有可更换性、维护方便。

本实用新型中风障立柱和防撞护栏立柱的连接既可以采用焊接、铆接等固定方式安装在防撞护栏立柱之上也可以通过螺栓、螺柱等活动方式安装在防撞护栏立柱之上，一般以采用采用螺栓、螺柱等活动方式连接为好，这是从易损性出发，挡风板的使用寿命一般会低于防撞护栏，因此，采用螺栓连接，方便更换。同样，风障的风障立柱和安装其上的障条及拉索之间亦可采用活动连接，便于更换。

三、结构合理、耐用：本实用新型上部起挡风作用的风障与铅垂方向平面的倾斜角θ在0°～45°之间；挡风风障朝向道路外侧的一面(即风从道路外侧吹来时的迎风侧)为略带圆弧的形状，可以减小风障自身所受的风荷载；同时，如果在桥面道路应用的情况下，这种圆弧形状可以减小桥面的风致振动，改善大跨度桥梁的涡激共振问题。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之带风障的防撞护栏的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1：本实用新型之带风障的防撞护栏的结构示意图；

图2：图1的A-A向剖视图

图3：风障立柱系统结构及与障条连接关系示意图：

图3-1：主视图，图3-2：图3-1的左视图，

图3-3：图3-2的B-B旋转剖视图，

图3-4：图3-2的C-C旋转剖视图(放大)；

图4：一种风障障条结构示意图：

图4-1：主视图，图4-2：图4-1的左视图；

图5：障条后夹板结构示意图：

图5-1：主视图，图5-2：图5-1的剖视图；

图6：障条前夹板结构示意图：

图6-1：主视图，图6-2：图6-1的剖视图；

图7：风障立柱背板结构示意图：

图7-1：主视图，图7-2：图7-1的左视图；

图8：风障立柱加强筋结构示意图：

图8-1：主视图，图8-2：图8-1的左视图；

图9：风障立柱撑板的结构示意图：

图9-1：主视图，图9-2：图9-1的D向视图；

图9-3：俯视图；

图10：拉索与风障立柱的连接关系示意图。

图中：