[实用新型]乘用车精铸联接支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车精铸联接支架。

背景技术

现有的设计材料采用铝合金，由于产品强度低，同时受交变应力作用导致产品发生断裂；由于铝等有色金属价格上涨导致制造成本增加。

发明内容

为了解决目前乘用车精铸联接支架结构没有优化、产品粗大笨重，制造成本高、使用安全性低等问题，本实用新型提出一种乘用车精铸联接支架。

为此，本实用新型的技术方案如下：

乘用车精铸联接支架，由1块底板、2块与底板垂直的平行板构成为一体，其特征在于：材料采用ZG45，1块底板、2块平行板精铸为一体；底板上设有安装孔，同时底板上底面开设有沿周沉槽，沉槽上设置有多条加强筋；2块与底板垂直的平行板上均开设有沿周沉槽，沉槽上设置有多条加强筋。

所述乘用车精铸联接支架，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品材料、结构进行了优化，与现有的乘用车联接支架相比，替换了产品材料，正反面都进行了挖切材料形成多个沉槽及加强筋，优化了产品结构，提高产品强度，降低了产品制造成本21％-25％，同时了提高产品使用安全性。

附图说明

图1为乘用车精铸联接支架的结构主视图。

图2为乘用车精铸联接支架的俯视图。

图3为乘用车精铸联接支架的左视图。

图4为乘用车精铸联接支架的右视图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示的乘用车精铸联接支架，由1块底板1、2块与底板垂直的平行板2、3组成。底板上设有安装孔4，另设有多个工艺孔5，同时底板上底面开设有沿周沉槽6，沉槽上设置有多条加强筋；2块与底板垂直的平行板2、3上均开设有沿周沉槽7，沉槽上设置有多条加强筋，其中一平行板上2存在工艺孔8。

设置工艺孔5、工艺孔8的目的是为了铸造、加工方便。同时在保证强度的基础上，进一步减轻了产品重量，降低制造成本。

所述乘用车精铸联接支架最好是一次成形的精铸件，采用一次成形，可以更进一步降低产品制造成本。