[实用新型]货车车板结构改良

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车板结构改良。

背景技术

先前货车车板之结构，如图11所示，其主要包含有：二外板60具适当间隔使之其间具有一容置空间，一填充体61具适当厚度，其填充体61大都为保丽龙之材质，容置于二外板60之容置空间内，但此货车车板之结构却造成下述之缺失：

因填充体61是以保丽龙为材质，而当货车因年久损耗废弃后，填充体61之保丽龙材质亦即随货车而废弃，保丽龙于材质上属于难以分解之物质，因此于废弃后即容易造成环境之污染，且填充体61亦需提供原料予以制造即形成原料上之浪费，此即习用货车车板之缺失。

另一专利申请号：87201484，专利名称：冷冻货车之车体构造改良，主要包含：一种冷冻货车之车体构造改良，其铁要系将车体锁固于车架上，构成冷冻货车，其中该车体包括：侧板，是以内板及外板构成骨架，于靠内板之两端侧置设有隔热木块，隔热木块与外板间则设置有隔板，使内板及外板间形成适度空间，该内板及外板之间所形成空间以高压方式填注入PU隔热胶，使PU隔热胶紧密扎实填满内板与外板之空间内，又，外板之下端形成弯折之钩板；顶板，是由内侧板与外侧板构成骨架，其内侧板之两端侧分别设有隔热木块，而于隔热木块与外侧板间以ㄈ形隔区隔，使内侧板与外侧板间构成适度之空间，并于内侧板外侧板所构成之空间内以高压方式填注入PU隔热胶，以使PU热胶密实注满内侧板与外侧板之空间内；底板，下方设有垫衬木块；连接弧板；螺钉；藉上述各构件，将底板置设于车架...，但此专利案仍具下述之缺失：

此专利案是用PU热胶为最主要之材质，而PU亦属塑料材质之一种，而当货车年久损耗废弃后，PU材质亦即而废弃，如此亦容易造成环境之污染，与习用车板亦具相同之缺失。

有鉴于上述习用及专利案之结构，本创作人亦积多年之制造及产销经验，不断地研究、开发与试作，终获有本创作之提出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可回收环保再利用的货车车板结构改良。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种货车车板结构改良，其包含有：两外板及环保体，其特征在于，两外板具适当之间隔，使之于其间具有一容置空间；环保体具适当厚度可容置于二外板间之容置空间内，环保体是由废弃材料经加工压缩成一人造板体状。

本实用新型的优点是：因环保体是由废弃之材质如废轮胎、废木材、废橡胶、废纸、废木屑、废稻草...等废弃材料经加工压缩制成一人造板体状，因此废弃物所造成之环境问题即可略为加以环保回收，使整体车体成一环保回收之利用车，且于原料上为废弃材料所制造，因此并不会造成资源原料上之浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构分解图

图2为本实用新型组合状态立体图

图2A为图2中的A部放大示意图

图3为本实用新型实施于车体示意图

图4为本实用新型第二实施例结构分解图

图5为本实用新型第三实施例结构分解图

图6为本实用新型第四实施例结构分解图

图7为本实用新型第四实施例结构组合图

图8为本实用新型第五实施例结构分解图

图9为本实用新型第六实施例结构分解图

图10为本实用新型第七实施例结构分解图

图11为习用车板结构分解图

具体实施方式

为便于进一步了解本发明之目的手段，兹附以较佳实施例图详细说明如后：

首先请参阅图1所示，其主要是关于一种货车车板结构改良，其包含有：两外板10及环保体20，其中：

两外板10具适当之间隔，使之于其间具有一容置空间，外板10可由玻璃纤微、铁、铝或任何之金属材料所构成；

一环保体20具适当厚度可容置于两外板10间之容置空间内，环保体20是由废弃之材质如废轮胎、废木材、废橡胶、废纸、废木屑、废稻草...等废弃材料经加工压缩成一人造板体状，使之具回收环保再利用之目的。

当组合完之后即如图2所示，图2 A为图2中的A部放大示意图，一般而言环保体20若为废木材而两外板10若为玻璃纤维，外板10可利用树脂而粘合于环保体20上。

请参阅图3所示，本创作之车板结构是可运用使用于货车之上方、两侧及各位置之车板，使之整车体均具回收环保之目的。

请继续参阅图4所示，为本创作第二实施例，是将环保体20上增设数排列整齐之凹槽21，环保体20之凹槽21与外板10间即是成空气流道，当受日光照晒时，空气流道可供空气流过使车体内部较不易闷热。