[实用新型]车身衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衡器，特别是一种用来测量自身载重量的车身衡。

背景技术

2006年6月中旬开始，国家相关部门正式实施计重收费方案，越来越多的省份开始实行计重收费制。现有的货车因为没有行之有效的测重工具，司机不知道送货人送上车的每一批货物的实际重量是多少，往往是凭感觉来估计，然后按重量收取运费。以上凭感觉来估计的方法往往给司机带来或多或少的损失，直接降低了司机的收入；另外也有一些相关的专利作品，但结构复杂，制造成本过高，不利于其有效推广。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用来测量自身载重量的车身衡。

一种用来测量自身载重量的车身衡，包括电子衡系统和液压系统，其特征是：液压系统包括液压缸、液控单向阀、电磁换向阀、溢流阀、液压泵，油籍等组成液压回路，液压缸并联在油路上，分别由电磁换向阀控制，液压缸的两侧油路上都串接一液控单向阀；液压缸的一端置于大梁侧面，夹在板簧垫板与车箱之间，并固定在板簧垫板上，也可以固定在车箱上；压力传感器固定于液压缸上，并连到数据处理器上；传感器把电子衡系统、液压系统和称台连接。

本实用新型是按照电子称的工作原理，在电子称的组成结构上改进的，电子称主要由称盘、压力传感器、数据处理器和显示器组成。结合电子称的工作原理及组成结构，本实用新型采用了两大系统，即电子衡系统和液压系统，电子衡系统的作用是测出车上货物的重量，液压系统的作用是控制液压缸的伸缩，协助压力传感器，托起压力传感器以上的车身部分构成称盘。

压力传感器固定于液压缸上；压力传感器也可以通过油路管与液压缸连通，将液压缸里的油压传给压力传感器。

液压缸可以置于：

1、液压缸的一端置于大梁侧面，夹在板簧垫板与车箱之间，并固定在板簧垫板上，也可以固定在车箱上。

2、液压缸的一端置于板簧组侧，夹在大梁与车桥之间，并固定在车桥上，也可以固定在大梁上。

3、液压缸的一端置于大梁侧，夹在车箱与车桥之间，并固定在车桥上，也可以固定在车桥上。

4、液压缸的一端置于大梁外侧，夹在大梁臂与板簧垫板之间，并固定在板簧垫板上，也可以固定在大梁臂上。

电子衡系统由“称盘”(本实用新型中压力传感器上面托起的汽车车身的部分构成称盘)、压力传感器、数据处理器和显示器组成，压力传或者压力传感器组感器并联后连到数据处理器上。

液压系统包括液压缸、液控单向阀、电磁换向阀、溢流阀、液压泵，油箱等组成液压回路，液压缸并联在油路上，分别由电磁换向阀控制，液压缸的两侧油路上都串接一液控单向阀；压力传感器固定于液压缸上。

其工作流程是：由于液压缸固定安装在汽车底盘的前后左右的车箱或者大梁或者车桥的受力处，并设置液压系统和控制开关线路，通过控制液压泵(或手控手动泵)、换向阀使液压缸工作，液压缸从套筒顶出来接触车箱或者大梁或者车桥或者地面的相应受力处，靠活塞顶出来的作用力托起压力传感器以上的车身部分构成称盘，往汽车车箱里装货(可以理解为往称盘里装货)，“称盘”的重量(这个重量可以通过数据处理器的调节设置为零，结果就是称盘以上的重量为货物的实际重量)加上装上的货物的重量被“称盘”下的压力传感器感应，感应信号通过数据处理器后由显示器读出，完成称重、测重的目的。

优点在于：1、避免传感器与称台直接接触，避免了传感器不必要的消耗，延长了传感器使用寿命；2、结构简单，制造成本低易于推广。

附图说明

图1为车箱、大梁、板簧、车桥结构示意图；

图2为A——A的状态剖面图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3的结构示意图；

图6为本实用新型实施例4的结构示意图；

图7为液压控制系统原理示意图；

图8为电子衡系统原理示意图。

具体实施方式

图中，1为车桥，2为板簧组，3为车箱，4为大梁，5为千斤顶，6为压力传感器，7为板簧组垫板，8为大梁力臂。

在图1、2、3中，带有传感器6的液压缸5的一端置于大梁4侧面，夹在板簧垫板7与车箱3之间，并固定在板簧垫板7上，也可以固定在车箱3上。

在图4中，带有传感器6的液压缸5的一端置于板簧组2侧，夹在大梁4与车桥1之间，并固定在车桥1上，也可以固定在大梁4上。

在图5中，带有传感器6的液压缸5的一端置于大梁4侧，夹在车箱3与车桥1之间，并固定在车桥1上，也可以固定在车桥3上。