[实用新型]摩托车吊挂机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车吊挂机构，尤其涉及一种跨骑式摩托车的吊挂机构，以有效降低跨骑式摩托车为吊挂安全帽所设置的吊挂机构的成本。

背景技术

跨骑式摩托车1由于无法如不像速克达型摩托车那样具有内藏式的置物箱以收藏或吊挂安全帽，因此跨骑式摩托车1为使安全帽具有安全(至少简易的防盗性)的吊挂，其吊挂机构12，如图1和2所示，主要通过在车架11的后端焊接挂勾锁具121来构成，通过挂勾锁具121来供安全帽的扣件A的吊挂，并通过挂勾锁具121具有的锁闭功能，使得吊挂在挂勾锁具121上的安全帽具有防盗性，这种跨骑式摩托车1的吊挂机构12虽然可以使安全帽获得安全的吊挂，但常用的跨骑式摩托车1的吊挂机构12通过挂勾锁具121构成，制造成本较高，并且吊挂机构12以焊接方式焊固在车架11上，因此吊挂机构12整体裸露在外，会造成摩托车整体的商品性变差。因此如何有效改善常用的跨骑式摩托车1的吊挂机构12的缺点，是跨骑式摩托车1制造业需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题，是常用的跨骑式摩托车的吊挂机构制造成本较高、并且会造成摩托车整体的商品性变差的缺点。

为此，本实用新型的目的是提供一种摩托车吊挂机构，尤其是一种跨骑式摩托车的吊挂机构，该吊挂机构设置在摩托车后座的底侧面，吊挂机构至少包括固定部、勾扣部、扣带，扣带的一端被螺固在固定部上，另一端可自由地勾扣在勾扣部上，从而使得扣带一端为固定端、另一端为活动端，通过扣带的活动端穿插于安全帽的扣件上，再将扣带的活动端勾扣在勾扣部上，当摩托车的后座垫扣合时，可使得吊挂机构被隐藏，从而使得安全帽可以获得安全的吊挂；通过上述简易的摩托车吊挂机构的设计，可以有效降低跨骑式摩托车为吊挂安全帽所设置的吊挂机构的成本，并且可避免吊挂机构影响到跨骑式摩托车的商品性。

附图说明

图1是公知的跨骑式摩托车吊挂机构示意图。

图2是公知的跨骑式摩托车吊挂机构实施示意图。

图3是本实用新型的跨骑式摩托车示意图。

图4是本实用新型吊挂机构的分解图。

图5、6是本实用新型吊挂机构实施图解。

具体实施方式

首先，请参考图3所示，本实用新型的跨骑式摩托车2，至少具有车架单元21、把手单元22、前轮23、座垫单元24、动力系统单元25、后轮26、外壳单元27以及吊挂机构3。

车架单元21的前方枢设有把手单元22，把手单元22的下方接设有头管211，头管211的下方接设有前避震器212，前避震器212固设有前轮13。

车架单元21的上方设置有可供驾驶人乘坐的座垫单元24，在座垫单元24的下方是动力系统单元25，动力系统单元25接设有后轮26。

座垫单元24具有供驾驶人乘坐的前座241、以及供乘客乘坐的后座242，后座242的前端设置有一对成相对应的嵌插块2421，后端具有勾扣2422，后座242通过前端嵌插块2421嵌插在前座241的后端，再通过勾扣2422锁扣在锁具243上，从而该后座242可以自由地掀起或锁盖在摩托车2的后端上。

外壳单元27包含位于摩托车2前方的前罩部271、以及后罩部272。

摩托车2作动时，将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统单元25内的引擎燃爆产生动力，推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮26转动，后轮26带动前轮23同步转动，使摩托车2行进，再通过把手单元22的控制，使摩托车2成为迅速又便利的交通工具。

参考图4、5所示，吊挂机构3设置在后座242的底面，至少包括固定部31、勾扣部32、扣带33。

固定部31通过螺栓311将扣带33的扣合端331螺固在后座242的底面上，从而形成固定部31。

勾扣部32由后座242的底面上通过锁固获一体成形的长勾体321构成。

扣带33是具有可挠性和强度的带体，其两个端头卷挠成具有中空状的扣合端，扣带33其中一个扣合端被螺固在固定部31上，而形成固定端331，另一扣合端31则可自由地扣合在勾扣部32上，成为活动端332。