[实用新型]压力导出式车身衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衡器，特别是一种用来测量自身载重量的压力导出式车身衡。

背景技术

2006年6月中旬开始，国家相关部门正式实施计重收费方案，越来越多的省份开始实行计重收费制。现有的货车因为没有行之有效的测重工具，司机不知道送货人送上车的每一批货物的实际重量是多少，往往是凭感觉来估计，然后按重量收取运费。以上凭感觉来估计的方法往往给司机带来或多或少的损失，直接降低了司机的收入；另外也有一些相关的专利作品，但结构复杂，制造成本过高，不利于其有效推广。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用来测量自身载重量的压力导出式车身衡。

本实用新型是这样实现的：将液压油缸或者液压油缸组置于板簧或者车桥上，压力导出称重装置通过油路管与液压油缸相连通。当油泵给液压油缸提供液压时，液压油缸顶升直至完全托起其以上的车身部分，溢流阀锁死，车身及其上载的货物的重量全部由液压油缸承载，车身及其上载的货物的重量挤压液压油缸，从而转化为液压，通过油路管传递给压力导出称重装置。压力导出称重装置接到压力信号后输入单片机和信号转换显示器处理后显示，即得出汽车的载重量。

其有益效果在于：1、避免传感器与称台直接接触，避免了传感器不必要的消耗，延长了传感器使用寿命；2、结构简单，制造成本低易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为液压油缸安装示意图；

图3为压力导出称重装置实施例1的结构示意图；

图4为压力导出称重装置实施例2的结构示意图。

具体实施方式

在图中1为液压油缸，2为压力导出称重装置，3为车箱，4为大梁，5为油路管，6为压力转换油缸，7为压力转换油缸的活塞，8为压力传感器，9为转轴，10为杠杆，11为传力臂，12为底座，13为杠杆支点，14为液压油缸活塞，15为车桥，16为板簧，17为板簧垫板。

在图1中，压力导出称重装置2通过油路管5与液压油缸1相连通。

在图2中，液压油缸1置于大梁4的侧面，夹在板簧垫板2与车箱3之间，并固定在板簧垫板17上，也可以固定在车箱3上，17为为板簧垫板。

在图3中，油路管5与压力转换油缸6连通，压力转换油缸6的活塞7与压力传感器8连接。

在图4中，油路管5与压力转换油缸6连通，压力转换油缸6的活塞7通过转轴9与杠杆10连接，杠杆支点13固定在底座12上，且通过转轴与杠杆连接，杠杆10的一端设有传力臂11，压力传感器8固定在底座12上，传力臂11下面。

压力传感器均与单片机及其信号显示器连接。

液压油缸、液控单向阀、电磁换向阀、溢流阀、液压泵，油箱等组成液压回路，多个液压油缸组成液压油缸组并联在油路上，分别由电磁换向阀控制，液压缸的两侧油路上都串接一液控单向阀。该液压回路的作用就是给液压油缸提供液压，使液压油缸顶升直至完全托起其以上的车身部分。将重力转换为液压，传递给压力转换油缸，压力转换油缸将压力直接作用于压力传感器，接到压力信号后输入单片机和信号转换显示器处理后显示，即得出汽车的载重量。

在实际的安装和使用的过程中，一个液压油缸和一个相对应的压力导出称重装置是很难起到称量作用的，在本实用新型中，液压油缸、压力导出称重装置可以是由2到8个组成的液压油缸组和压力导出称重装置组。