[实用新型]一种摩托车化油器用的电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，特别是一种摩托车化油器用的电磁阀。

背景技术

随着人们环保意识的增强，人们对空气质量的要求也越来越高，对各种机动车辆的尾气排放提出了更高的要求，要求摩托车尾气的排放要达到欧III标准，欧III标准对尾气中氮氧、碳氧的排放提出了更高的要求。根据摩托车的实际工作情况，在冷车启动时混合气的浓度要求相对较大，主要原因是冷车在这一条件下容易启动；摩托车在不同速度下行驶时，混合气的浓度要求也各不相同；随着发动机工作时间的延长，发动机的温度逐渐升高，此时摩托车发动机中混合气的浓度与温度较低时要求的混合气浓度也不相同。因此需要一种可以改变补偿空气的流量且波动较小，保证摩托车在不同工作状态下行驶时混合气的浓度相对稳定，同时保证发动机实现良好的燃烧，降低油耗，并减小尾气中碳氧的排放量，从而达到欧III标准

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种摩托车化油器用的电磁阀，以保证摩托车在不同工作状态下，化油器中混合气的浓度相对稳定，实现燃油充分燃烧，降低油耗，并减小尾气中碳氧的排放量，从而达到欧III标准。

本实用新型的技术方案：一种摩托车化油器用的电磁阀，它包括绕在骨架1上的线圈2、定铁芯3和动铁芯4，其特征在于：骨架1一端设有与化油器连接的接嘴5，在接嘴5末端的骨架1两侧设有进气孔6，骨架1中部设有通孔7，通孔7与进气孔6相通，通孔7中依次设有动铁芯4、弹簧8和定铁芯3，骨架1外设有外壳9，骨架1的一端设有支架10，另一端设有固定板11，固定板11上设有耳片12，耳片12弯曲后与支架11连接。

上述的摩托车化油器用的电磁阀中，所述定铁芯3的一端设有限位杆13，定铁芯3的中部设有环形槽14，环形槽14中设有密封圈15。

前述的摩托车化油器用的电磁阀中，所述动铁芯4上设有密封减震橡胶16。

前述的摩托车化油器用的电磁阀中，在骨架1与固定板11之间设有密封垫17。

前述的摩托车化油器用的电磁阀中，所述接嘴5的中部设有环槽18，环槽18中设有接嘴密封圈19。

前述的摩托车化油器用的电磁阀中，所述外壳9上设有导线引出孔20，导线引出孔20中穿有引出导线21，引出导线21一端连接线圈2，另一端连接电源接头22。

与现有技术相比，本实用新型提供的摩托车化油器用的电磁阀。可以保证摩托车在不同工作状态下，化油器中混合气的浓度相对稳定，实现燃油充分燃烧，降低油耗，并减小尾气中碳氧的排放量，从而达到欧3标准。由于本实用新型中化油器连接的接嘴和进气孔与骨架是一体结构，所以减少了零件的数量，使结构变的更加简单，还由于在动铁芯上设置了密封减震橡胶，减小了电磁阀工作时的噪音。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图中的符号标记为：1-骨架，2-线圈，3-定铁芯，4-动铁芯，5-接嘴，6-进气孔，7-通孔，8-弹簧，9-外壳，10-支架，11-固定板，12-耳片，13-限位杆，14-环形槽，15-密封圈，16-密封减震橡胶，17-密封垫，18-环槽，19-接嘴密封圈，20-导线引出孔，21-引出导线，22-电源接头。

具体实施方式

实施例。一种摩托车化油器用的电磁阀，如附图1所示。它包括绕在骨架1上的线圈2、定铁芯3和动铁芯4。骨架1一端设有与化油器连接的接嘴5，在接嘴5末端的骨架1两侧设有进气孔6，骨架1中部设有通孔7，通孔7与进气孔6相通，通孔7中依次设有动铁芯4、弹簧8和定铁芯3，骨架1外设有外壳9，外壳9是采用包塑模具一次成形包在骨架1外面的，外壳9上设有导线引出孔20，导线引出孔20中穿有引出导线21，引出导线21一端连接线圈2，另一端连接电源接头22。骨架1的一端设有支架10，另一端设有固定板11，固定板11上设有耳片12，耳片12弯曲后与支架11连接。定铁芯3的一端设有限位杆13，定铁芯3的中部设有环形槽14，环形槽14中设有密封圈15。动铁芯4上设有密封减震橡胶16。密封减震橡胶16是通过橡胶的粘接硫化工艺与动铁芯4形成一个整体，密封减震橡胶16的一端在电磁阀未工作时与骨架1的密封面形成密封，保证产品在不工作时无空气流通，密封减震橡胶16的另一端在动铁芯4运动到设定行程后与限位杆13共同保证动铁芯4的最大工作行程，控制电磁阀的最大行程及控制电磁阀的最大空气流量；在骨架1与固定板11之间设有密封垫17。接嘴5的中部设有环槽18，环槽18中设有接嘴密封圈19，以保证电磁阀与化油器连接的密封性。

本实用新型的工作原理

本实用新型提供的摩托车化油器用的电磁阀是由摩托车上的ECU电路控制的，当电磁阀不工作时，在弹簧8的作用下使动铁芯4上的密封减震橡胶16一端紧紧的压在骨架1的密封面上，保证产品在不工作时无空气流通。当摩托车上的ECU控制电路输出占空比不同的方波信号时，电磁阀的线圈2通电，动铁芯4动作，根据方波信号的宽度以及占空比不同，动铁芯4动作幅度也不同，因此进气孔6打开的截面积也不同，可以灵活控制电磁阀的空气流量。密封减震橡胶16的另一端在动铁芯4运动到设定行程后与限位杆13共同保证动铁芯4的最大工作行程，控制电磁阀的最大行程及控制电磁阀的最大空气流量。由于动铁芯4上设置了密封减震橡胶16，也减小了电磁阀工作时的噪音。