[发明专利]车身前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种将一对车身前柱作为骨架的一部分，该车身前柱配置于车辆的车宽方向两侧且形成车辆的客舱的前部的车身前部结构。

背景技术

以往，在乘用车等的各种车辆的车身前部结构中，采用了用于吸收与其他车辆之间的碰撞时的冲击的结构。作为这种车身前部结构，已知有如下结构(例如参照日本国特开平11-43071号公报)，即：利用构成发动机室的外框上部的车身围板上骨架(apron upper member)，从车宽方向将支撑散热器的周缘部的散热器固定框的上端部支撑。

为此，近年来，要求使碰撞载荷分散。而且要求，与上述公开专利公报中记载的以往技术相比，更有效地分散车辆前部的碰撞载荷。

发明内容

本发明是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种车身前部结构，可以有效地分散作用于车辆前部的碰撞载荷。

基于本发明的车身前部结构，将一对车身前柱作为骨架的一部分，该车身前柱配置于车辆的车宽方向两侧且形成车辆的客舱的前部，该车身前部结构的特征在于，具备：散热器固定框，其支撑散热器；一对第一散热器固定框支撑部件，其从车宽方向两侧对散热器固定框的支撑散热器上部的部分进行支撑，并与车身前柱连结；一对第二散热器固定框支撑部件，其配置于比一对第一散热器固定框支撑部件更靠车宽方向的内侧，且从后方对支撑散热器上部的散热器固定框的后面部分进行支撑，并与车身骨架连结。

根据本发明涉及的车身前部结构，在车辆前部配置的散热器固定框的支撑散热器上部的部分，通过从车宽方向的两侧进行支撑的一对第一散热器固定框支撑部件、和配置于比该一对第一散热器固定框支撑部件更靠车宽方向内侧且从后方进行支撑的第二散热器固定框支撑部件，与车身骨架连结。因此，在车辆碰撞时，针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第一散热器固定框支撑部件、和配置于该第一散热器固定框支撑部件的车宽方向内侧的第二散热器固定框支撑部件，被传递到车身骨架且被有效地分散。另外，由于配置于比第一散热器固定框支撑部件更靠车宽方向内侧的第二散热器固定框支撑部件，支撑点距离变短，作用于散热器固定框的支撑散热器上部的部分的弯曲力矩减少，因此，与以往相比，可以承受更高的碰撞载荷。

这里，若具备将一对车身前柱的前部彼此连结的车身前围部，且第二散热器固定框支撑部件与车身前围部连结，则针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第二散热器固定框支撑部件被传递到车身前围部，且被有效地分散到车身骨架。

另外，也可以构成为，具备车身前围支撑部件，该车身前围支撑部件将车身前围部的支撑第二散热器固定框支撑部件的部分与车身前柱连结。如果是这样的构成，则针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第二散热器固定框支撑部件被传递到车身前围部，并通过车身前围支撑部件被传递到车身前柱，且有效地被分散到车身骨架。

另外，如果具备：车身前围部，其将一对车身前柱的前部彼此连结；发动机挡板，其与该车身前围部连结且构成客舱的前壁，并且第二散热器固定框支撑部件与发动机挡板连结，则针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第二散热器固定框支撑部件被传递到发动机挡板，且被有效地分散到车身骨架。

也可以构成为，具备发动机挡板支撑部件，该发动机挡板支撑部件将发动机挡板中的连结第二散热器固定框支撑部件的部分与车身前围部连结。如果是这样的构成，则针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第二散热器固定框支撑部件被传递到发动机挡板，并通过发动机挡板支撑部件被传递到车身前柱，且有效地被分散到车身骨架。

另外，如果第二散热器固定框支撑部件，通过在车辆的前后方向上配置于散热器固定框和车身前围部之间的其他的部件，与车身骨架连结，则可以有效地起到上述作用的同时，可以将构成第二散热器固定框支撑部件的各个部件的长度缩短，与以往相比，可以承受更大的载荷。另外，提高第二散热器固定框支撑部件的配置的自由度。

另外，如果其他的部件，是在车身侧对悬架中所使用的减振器进行支撑的悬架支撑罩，则针对散热器固定框的支撑散热器上部的部分的碰撞载荷，通过第二散热器固定框支撑部件和悬架支撑罩被传递，且有效地被分散到车身骨架，而且可以将构成第二散热器固定框支撑部件的各个部件的长度缩短，与以往相比，可以承受更大的载荷。另外，提高第二散热器固定框支撑部件的配置的自由度。