[发明专利]轮胎胎面

说明书

本发明涉及轮胎胎面，其包括由浅色填充剂尤其是无机填充剂如二氧化 硅补强的橡胶组合物。

更具体而言，本发明涉及主要由浅色填充剂补强并任选包含少量炭黑的 胎面。

正如已知的，轮胎胎面必须满足许多经常相矛盾的技术要求，包括低滚 动阻力、高耐磨性和尤其是在水湿的或潮湿的路面上的强抓着力。

特别是从滚动阻力和耐磨性的角度看，就尤其打算用于客车的节能绿色 轮胎而言，通过使用低迟滞性的新橡胶组合物，这些特性的折衷在近几年能 够被改进，所述新橡胶组合物具有主要由被称作补强填充剂、如高分散性二 氧化硅(HDS)的特殊无机填充剂补强的特性，并从补强能力的角度看能与传统 轮胎级炭黑对抗。

因而，在轮胎胎面中补强无机填充剂现在正逐步替代传统的炭黑，当它 们具有另外熟知的优点即提高轮胎在水湿的、多雪的或结冰的路面上的抓着 力时更加如此。然而，在低水平上，通常在5-10phr或5-20phr的比率范围内， 继续使用炭黑；在该范围内，大家知道有可能从炭黑的着色料(黑颜料剂) 和对紫外光的稳定特性中获利，而此外不会不利于由补强无机填料带来的典 型特性，即低迟滞性及在水湿的、多雪的或结冰的地面上改进的抓着力。为 了举例说明本领域的情况，可提到的专利或专利申请例如：FR 2 797 636(或 GB 2 354 246)、EP 0 890 606、EP 1 092 565、US20020151640、WO 01/96442、 WO 02/10269、WO 02/22728、WO 02/31041、WO 02/053634、WO 02/066519、 WO 02/083782、WO 03/002648和WO 03/002649。

然而，甚至对于用补强无机填充剂补强的胎面，在轮胎抓着力特性上的 增强依然是轮胎设计者不变的当务之急。

实际上，申请人意外地发现，在水湿或潮湿地面上的抓着力，在不损害 其他上述特性的情况下，通过在橡胶组合物中混入正光氧化剂用于由浅色填 充剂尤其是无机填充剂补强的胎面，可以被进一步的改进。

因而，本发明的第一主旨涉及胎面，其包含基于至少二烯弹性体、浅色 补强填充剂、提供二烯弹性体与所述填充剂间键合的偶联剂的橡胶组合物和 任选的炭黑，所说的胎面其特征在于该组合物另外包含正光氧化剂以及炭黑 的水平为零或少于5phr(重量份每一百份弹性体)。

本发明的另一主旨是该胎面在新轮胎制造或旧轮胎胎面翻新中的用途。

根据本发明的胎面尤其适用于打算安装于客车型的机动车辆、SUV(运动 用车)、两轮车辆(特别是自行车、单脚滑行车或机动脚踏车)、飞机以及选自 例如大篷车或“重型”车辆(即地铁、公共汽车或重型公路运输车辆如卡车、拖 拉机或拖车)的工业车辆的轮胎。

本发明的另一主旨是当它们包含根据本发明的胎面时这些轮胎自身。

本发明的另一主旨是在其表面光氧化后能在水湿地面上显示出改进的抓 着力的轮胎胎面的制备方法，该方法特征在于通过捏和混入至少二烯弹性体、 至少浅色填充机作为补强填充剂、用于提供二烯弹性体与该填充剂间键合的 偶联剂、任选的在零或少于5phr水平的炭黑、正光氧化剂和交联体系，还在 于结合的混合物被挤压成胎面的形式。

本发明和其优点通过以下的说明书和示范性实施方案将容易地被理解。

I.采用的测量和检验

胎面和这些胎面的橡胶组合物组分在硫化前后被表征如下。

I-1.门尼(Mooney)塑件

使用摆动稠度计如法国标准NF T 43-005(1980年11月)中所描述。门尼 塑性测量根据下列原理进行：将原态(即硫化前)的橡胶组合物在加热到100℃ 的圆筒室中模压。预热一分钟后，转子在测试样品中以2转/分的速度旋转， 旋转4分钟后测量用于保持这一转动的工作扭矩。门尼塑性(ML 1+4)用“门尼 单位”表示(MU，以1MU＝0.83牛顿·米)。

I-2.拉伸试验