[发明专利]与热塑性塑料结合使用芳族聚酰胺纤维以改进耐洗除性和改进例如冲击性和膨胀性的物理性能

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2005年1月28日提交的美国临时专利申请60/648,237的优先权，其整个说明书特此引用并入本文。

发明领域

本发明大体上涉及环氧粘合剂，更特别涉及具有改进的耐洗除性(wash-off resistance)、T剥离强度和冲击强度特性以及低膨胀特性的新型和改进的一元环氧粘合剂制剂(one-part epoxy adhesiveformulation)。

发明背景

对于汽车工业，已经使用环氧粘合剂，包括一元、二元、热熔的和/或类似物将冲压(stamped)金属部件粘合在一起，以及将SMC(即片材模塑化合物)与SMC，或将SMC与金属(例如钢)部件粘合以进行汽车装配。一元粘合剂的典型汽车应用可以包括SMC部件(例如门、引擎罩、后挡板和车身板)的粘合。相应地，这些环氧粘合剂的使用通过消除对其它更昂贵和复杂的连接方法的需求，使汽车制造者能够减轻车重以及节省成本和劳力。

但是，传统环氧粘合剂通常具有差耐洗除性、T-剥离强度和冲击强度，以及不令人满意的膨胀特性。例如，使用传统环氧粘合剂的汽车制造者会遇到沿装配线滴落和在各种洗涤周期中洗除之类的问题。没有表现出相同程度的洗除问题的其它传统环氧粘合剂则具有膨胀问题。

因此，需要表现出改进的耐洗除性、T剥离强度、冲击强度特性和膨胀特性的新型和改进的环氧粘合剂制剂及其使用方法。

发明概述

根据本发明的一般教导，提供了具有改进的耐洗除性、T剥离强度、冲击强度和膨胀特性的新型和改进的一元环氧粘合剂制剂。

根据本发明的第一实施方案，提供一元环氧粘合剂制剂，包括：(1)纤维浆，其中该纤维浆由胺类材料构成；和(2)抗冲改性剂，其中该抗冲改性剂由选自甲基丙烯酸酯丁二烯苯乙烯共聚物、羧基封端的丁二烯/丙烯腈共聚物及其组合的材料构成。

根据本发明的第一备选实施方案，提供一元环氧粘合剂制剂，其包括：(1)纤维浆，其中该纤维浆由芳族聚酰胺类材料构成；和(2)抗冲改性剂，其中该抗冲改性剂由选自甲基丙烯酸酯丁二烯苯乙烯共聚物、羧基封端的丁二烯/丙烯腈共聚物及其组合的材料构成。

根据本发明的第二备选实施方案，提供一元环氧粘合剂制剂，包括：(1)纤维浆，其中该纤维浆由芳族聚酰胺类材料构成，其中该纤维浆的存在量为该一元环氧粘合剂制剂总重量的大约0.4至大约2重量％；和(2)抗冲改性剂，其中该抗冲改性剂由选自甲基丙烯酸酯丁二烯苯乙烯共聚物、羧基封端的丁二烯/丙烯腈共聚物及其组合的材料构成，其中该抗冲改性剂的存在量为该一元环氧粘合剂制剂总重量的大约5至大约16重量％。

根据下文提供的详述，本发明的进一步适用领域变得显而易见。应该理解的是，详述和具体实施例在显示本发明的优选实施方案的同时，仅用于例证而非限制本发明的范围。

附图简述

由详述和附图可以更充分地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的第一实施方案，第一批(P-1)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图2是根据本发明的第二实施方案，第一批(P-1)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；

图3是根据本发明的第三实施方案，第二批(P-2)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图4是根据本发明的第四实施方案，第二批(P-2)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；

图5是根据本发明的第五实施方案，第三批(P-3)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图6是根据本发明的第六实施方案，第三批(P-3)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；

图7是根据本发明的第七实施方案，第四批(P-4)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图8是根据本发明的第八实施方案，第四批(P-4)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；

图9是根据本发明的第九实施方案，第五批(P-5)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图10是根据本发明的第十实施方案，第五批(P-5)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；

图11是根据本发明的第十一实施方案，第六批(P-6)本发明的一元环氧粘合剂组合物的剪切应力特性的图解；

图12是根据本发明的第十二实施方案，第六批(P-6)本发明的一元环氧粘合剂组合物的粘度特性的图解；