[发明专利]用于内燃机的控制方法和控制设备

权利要求书

1.一种用于内燃机(10)的控制方法，所述方法基于所述内燃机(10)的运行状态控制进气阀(30)和排气阀(32)的阀正时(VTi、VTe)和进气阀(30)的阀打开持续时间(VLi)，所述方法特征在于：

执行绝对值控制，其中，当发动机负荷在高负荷区域(A)中时，对所述进气阀(30)和所述排气阀(32)的所述阀正时(VTi、VTe)和所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的实际值进行控制，以与基于所述内燃机(10)的所述运行状态设定的相应目标值(Tvti、Tvte、Tvli)一致；并且

执行相对值控制，其中，当所述发动机负荷在低负荷区域(C)中时，对所述进气阀(30)和所述排气阀(32)的阀重叠量的实际值进行控制，以与基于所述目标值(Tvti、Tvte、Tvli)获得的目标阀重叠量一致。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

当所述内燃机(10)从其中执行所述绝对值控制的状态进入到减速状态(B)时，与当执行所述绝对值控制时改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的速率相比，将当减小所述进气阀(30)的所述阀正时(VLi)时改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的速率减小。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述内燃机(10)包括设置有进气节流阀(16)的进气通道(12)，所述方法还包括：

当减小改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的所述速率时，减小所述进气节流阀(16)的开度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：

当执行所述相对值控制时，控制所述进气阀(30)的所述阀正时(VTi)和所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)，以与相应目标值(Tvti、Tvli)一致；并且

基于所述进气阀(30)的所述阀正时(VTi)和所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的控制状态，控制所述排气阀(32)的阀正时(VTe)，使得所述阀重叠量的实际值与所述目标阀重叠量一致。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述低负荷区域(C)是第一低负荷区域，所述方法还包括：

当所述发动机负荷在其中所述发动机负荷低于所述第一低负荷区域(C)的所述发动机负荷的第二低负荷区域(D)中并且所述阀重叠量的所述实际值和所述目标阀重叠量之间的差值(ΔOV)大于或者等于预定值时，基于所述排气阀(32)的实际阀正时(VTe)，控制所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)，以使所述阀重叠量的所述实际值与所述目标阀重叠量一致。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：所述第二低负荷区域(D)是其中通过改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)而几乎不改变所述吸入空气量的发动机负荷区域。

7.一种用于内燃机(10)的控制设备(50)，所述控制设备(50)基于所述内燃机(10)的运行状态控制进气阀(30)和排气阀(32)的阀正时(VTi、VTe)和进气阀(30)的阀打开持续时间(VLi)，所述设备(50)特征在于：

第一控制单元(50)，其执行绝对值控制，其中，当发动机负荷在高负荷区域(A)中时，对所述进气阀(30)和所述排气阀(32)的所述阀正时(VTi、VTe)和所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的实际值进行控制，以与基于所述内燃机(10)的运行状态设定的相应目标值(Tvti、Tvte、Tvli)一致；并且

第二控制单元(50)，其执行相对值控制，其中，当所述发动机负荷在低负荷区域(C)中时，对所述进气阀(30)和所述排气阀(32)的阀重叠量的实际值进行控制，以与基于所述目标值(Tvti、Tvte、Tvli)获得的目标阀重叠量一致。

8.根据权利要求7所述的设备(50)，其特征在于：

第三控制单元(50)，当所述内燃机(10)从其中执行所述绝对值控制的状态进入到减速状态(B)时，与当执行所述绝对值控制时改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的速率相比，所述第三控制单元(50)将当减小所述进气阀(30)的所述阀正时(VLi)时改变所述进气阀(30)的所述阀打开持续时间(VLi)的速率减小。