[发明专利]摆动滑门

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于所有类型的车辆尤其是轨道车辆的摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆，该滚轮杠杆以其滚轮嵌入到设置在门板上的导轨内。

背景技术

目前为了门导向而设置在门下棱边上的摆动杠杆系统具有在门扇的下侧上沿着预定的轨迹引导该门扇的目的，使得该门扇不与门碰撞并且在打开的状态下与车辆外轮廓间隔距离地保持在确定的位置上。但是该摆动杠杆系统具有缺点，即该摆动杠杆系统虽然施加引导功能，但是不具有锁紧功能。因此横向于门板平面作用的力基本上不必由门板本身承接，其中通过该门板的扭转可以发生门密封件由密封平面抬起并且在副关闭棱边上构成打开间隙。这种间隙产生在车辆内部的吸力、噪音、门板的振动，并且扰乱乘客。门板的振动导致其轴承的磨损并且发生与门棱边的碰撞。

EP 0936119B1公开一种摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆，该滚轮杠杆以其滚轮嵌入到设置在门板上的导轨内。

DE 26 57 285 A1公开一种门控制装置，它在摆动丝杆9上具有一个可关于车厢摆动的振动侧臂8。该振动侧臂嵌入到一个以缝隙17形式的与门板连接的支承导向装置内，其中导向装置连同门板在振动侧臂8的摆出的位置上可以移动到打开位置上。振动侧臂可以完成的唯一的运动是绕与车厢固定的垂直的轴线的旋转。

可绕轴线旋转地与振动侧臂连接的弧形部朝后(朝车内部)伸出，其中它的一个端部在弧形的引导装置(缝隙)内导向并且直接与门打开机构联接。在弧形的导向装置中在门关闭过程结束时弧形部的端部占据一种固定的位置。为了由这个固定的位置到达，在门打开过程中弧形部必须首先通过复杂的连接机构与门驱动装置(弓形件、连接杆、另一弓形件和反作用臂)松开。

EP 0 259 568 A描述一种用于车辆的摆动滑门。在该摆动滑门中用于门板的摆动杠杆也仅可绕垂直的轴线旋转。因此它在原理上与上述两个文件的原理相同。

发明内容

本发明的目的是，在副关闭棱边的区域内作用到门板上的横向力通过摆动杠杆系统的适合的结构由该系统自身承接并且导入到门内，其中在此所需的锁紧特性由提供给门驱动装置的关闭力即从外面无其他的能量供给地得出。

按本发明该目的以按开头提及的类型的摆动滑门如下实现，即滚轮杠杆沿预定的、优选弧形的轨迹可以移动直至一个通过止挡确定的位置上并且在止挡位置上可摆动到一个锁紧的位置上，在该锁紧位置上滚轮杠杆的锁紧元件嵌入到与门固定的锁紧装置内。

在此在关闭过程结束时门板的纵向运动的一部分用于通过一个合适的杠杆系统或者导向系统获得门的横向于门板平面的锁定或者锁紧。锁紧位置或多或少地相应于一个死点位置或者过死点位置，它防止门可能由内部推开。

除了滚轮杠杆的锁紧之外现在目的在于，在移出运动(Ausstellbewegung)开始时实现非常平坦的移出曲线并且在移出运动的以后的阶段才实现陡的移出曲线。在门摆入时行程也分成两个功能上不同的分区域，其中第一分区域得到单纯的引导功能(陡的移出曲线)，第二分区域得到引导功能和锁紧功能(平坦的移出曲线)。

本发明的实质在于，在门关闭运动开始时滚轮杠杆首先沿着预定的轨迹移动直至通过止挡预定的位置。止挡点虽然防止滚轮杠杆的继续的移动，但是允许其摆动，结果门关闭运动迫使滚轮杠杆摆动。滚轮杠杆本身不具有自身的驱动装置，它的所有运动由门板的运动引起，该门板又由门驱动装置沿门板平面的方向推动。

在回转之后即在门关闭的状态中通过例如滚轮杠杆的一个嵌入到棱边后面的销的锁紧，滚轮杠杆位于一个锁紧位置或者关于从内部垂直作用到门板上的力的死点位置上。在摆入时滚轮杠杆的嵌入到导轨内的滚轮首先服从移出行程的陡的部分，一旦它的继续的移动通过止挡限定的话，则服从移出行程的平坦的部分，该平坦的部分引导到门的关闭位置中。同时随着移出行程的平坦部分的经过，进行滚轮杠杆的锁紧。