[发明专利]飞机发动机燃料供给有效
申请号: | 200680005316.3 | 申请日: | 2006-02-17 |
公开(公告)号: | CN101128662A | 公开(公告)日: | 2008-02-20 |
发明(设计)人: | 让-玛丽·布朗卡特;雷吉斯·德尔戴勒;菲利普·格罗西奥;迈克尔·马蒂尼;阿兰·瓦里佐特 | 申请(专利权)人: | 伊斯帕诺-絮扎公司 |
主分类号: | F02C9/26 | 分类号: | F02C9/26;F02C7/236;F02C7/26;F02C7/22 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 | 代理人: | 张晓冬 |
地址: | 法国哥*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 发动机 燃料 供给 | ||
1.一种为飞机发动机供给燃料的供给设备,该设备包括:
-调节器回路,用于调节燃料流速,所述回路包括燃料流速测量设备、可控可变约束阀门和连接至所述流速测量设备和所述阀门的控制系统,所述控制系统控制阀门作为将被供给所述发动机的燃料的流速的设定值的函数;
-离心泵,通过与发动机的机械连接而被驱动,具有从飞机燃料回路接收燃料的低压入口和连接至燃料流速调节回路的高压出口;和
-电控制辅助泵单元,具有连接至飞机的燃料回路的入口和连接至所述流速调节器回路的出口,在其出口以预定最小压力传送燃料,
被提供给调节回路的燃料的压力是通过所述离心泵和所述辅助泵单元并行传送的压力中的最大者。
2.依据权利要求1所述的设备,其中所述辅助泵单元包括正排量泵和压力释放阀门,所述压力释放阀门具有连接至所述正排量泵的出口的第一入口、连接至飞机的燃料回路的第二入口和连接至正排量泵入口的出口,所述压力释放阀门在其第一入口和其第二入口之间压力差超过预定阈值时使其第一入口与其出口连通。
3.依据权利要求2所述的设备,其中所述正排量泵的入口连接至所述离心泵的高压出口。
4.依据权利要求2或3所述的设备,其中所述正排量泵由再生泵所取代。
5.依据权利要求1所述的设备,其中所述辅助泵单元包括第二离心泵和电控制单元,其以能够使其传递所述预定最小压力的速度驱动所述第二离心泵。
6.依据权利要求1至5所述的任一种设备,其特征在于它包括:当传送给流速调节器回路的燃料的压力或发动机速度超过预定压力或速度阈值时,用于停止所述辅助泵单元的控制电路。
7.依据权利要求1至5所述的任一种设备,包括:当传送给流速调节器回路的燃料的压力或发动机速度变得低于预定压力或速度时,用于控制所述辅助泵单元重新启动的电路。
8.依据权利要求1至7所述的任一种设备,其中所述流速测量设备是质量流量计,以及所述控制系统控制所述阀门作为用于燃料质量流量计的设定值的作函数。
9.依据权利要求1至8所述的任一种设备,其中所述阀门是由电控制的直接控制阀门。
10.依据权利要求1至9所述的任一种设备,其中所述控制系统包括直接连接至所述流速测量设备和所述阀门的本地伺服控制环路。
11.依据权利要求1至7所述的任一种设备,其中所述流速测量设备是容积式流量计
12.依据权利要求1至7所述的任一种设备,其中所述流速测量设备是能够基于已知压降和穿过设备的流动部分来测量流速的设备。
13.依据权利要求1至12所述的任一种设备,其中所述燃料流速调节回路包括:
-用于测量燃料供给管道中燃料流速的设备;
-第一可控可变约束阀门,其被安装在所述供给管道中;
-控制系统,其连接至所述流速测量设备和所述第一阀门,以控制它以理想流速向发动机供给燃料;和
-第二可控可变约束阀门,其与所述第一阀门串联被安装在所述供给管道中;
-第二阀门的控制机构,响应检测发动机的过速或过推,能够使发动机以可调整的、降低的流速被供给燃料。
14.依据权利要求13所述的设备,其中所述第一和第二阀门是电控制的直接控制阀门。
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