[发明专利]导引件

说明书

技术领域

本发明通常涉及导引件的技术领域。

背景技术

一种优选应用涉及适于在高误差和冲击的情况下工作并受到较小幅度运动的振动作用的联接件。这种类型的联接件例如可以在车辆(即，火车、货车等)中出现。

这些联接件通常由导引件构成，该导引件的形式为具有用于安装具有转动和/或滑动功能的销的孔(例如环)的主体。可对主体和/或销进行处理或布置以避免磨损、卡住和/或腐蚀。

例如形式为环的主体刚性地安装在部件的孔中。由于销的运动以及环的刚性安装，因此，不能接受高误差、冲击或振动。

发明内容

本发明的一个目的在于以简单、安全、实际有效的方式克服这些缺陷。

本发明所解决的问题是针对环作出的或相对于其固定方式具有一定程度的自由度，以接受高误差。

为了解决该问题，并且为了解决防止卡住和/或腐蚀的问题，呈环形式的导引件用来以摩擦、联接和/或滑动方式安装销，该导引件适于安装在支承件的孔中，其特征在于：

-环和/或销通过扩散或结构转换至少在其摩擦表面上进行表面硬化处理，随后进行用于减小卡住倾向及减小摩擦系数的精整表面处理；

-由其孔构成的环的摩擦表面具有适于作为润滑剂储存部的结构；

-环的外周与适于接合在支承件的孔中的由可变形柔性材料制成的部件相连。

最好，可变形柔性材料制成的部件被插入由刚性材料制成的外环内。

对于适于作为润滑剂存储部的结构可以考虑采用各种实施例。这些结构包括例如孔、空腔、形成网格或V形图案的凹槽。

最好，适于作为润滑剂储存部的这些结构至少设置在形成于环的空腔的每一端处的沟槽之间。

在这种情况下，在结构由凹槽构成时，凹槽与至少一个沟槽连通。

根据另一特征，由可变形柔性材料制成的部件从弹性体中选择。由可变形柔性材料制成的部件的连接通过粘结方法形成。

为了解决卡住和/或腐蚀的问题，销可通过扩散或结构转换至少在其与环的摩擦面上受到表面硬化处理，随后进行精整处理并进行用于减小卡住倾向及减小摩擦系数和/或腐蚀敏感性的处理。

附图说明

下面，将结合附图对本发明进行更详细的说明，其中：

图1为导引件的一个实施例的纵剖面图；

图2为与图1相似的纵剖面图，其显示了弹性导引件的示意性装配；

图3、4、5和6显示了沟槽中的各种实施例。

具体实施方式

本发明的导引件包括与弹性可变形件3结合的环1和销2。例如，该装置适于安装在支承件O的孔中。

通过将扩散或结构转换至少在环1与销的摩擦面处使环1受到表面硬化处理，随后对其进行精整处理及适于减小卡住倾向并适于减小摩擦系数的处理。例如，扩散表面硬化处理可从渗氮、渗碳氮化(nitrocarburizing)、碳氮共渗(carbonitriding)、表面硬化、铬酸盐钝化处理。通过结构转换形成的表面硬化处理可采用高频表面硬化。精整处理例如为表面氧化或磷化反应，随后通过可溶性或整体油浸渍或在表面上涂敷适于减小卡住倾向及适于减小摩擦系数和/或腐蚀敏感性的涂层。

适于减小卡住倾向及适于减小摩擦系数和/或腐蚀敏感性的涂层或处理可以由聚合体层构成，该聚合体层可选择地包括固体润滑剂，尤其是石墨、二硫化钼或PTFE。

根据本发明，与这些各种处理相结合，环1的孔1a具有适于起到润滑剂存储部(如油脂)作用的结构。在轴上形成的构成环的相对部的这样结构也能形成本发明的一部分。

可以考虑各种技术方案。例如，这些结构由在孔1a的水平面处在环厚度中形成的孔或空腔构成。作为可选择的方案，这些结构由多个凹槽1d形成，这些凹槽被适当定位以形成在它们的顶点处连接或不连接的网格(附图)或V形结构。

有利地，无论它们的实施例如何，这些结构设置在至少形成在环1的孔1a的各端部1a1和1a2处的沟槽1b和1c之间。

就凹槽1d而言，所述凹槽与沟槽1b或1c中的至少一个相连。

沟槽1b和1c相一致，以防止油脂或其它润滑剂离开摩擦表面。

仅供参考并且为非限性方式，沟槽1b与1c的深度可以在0.3～大约3mm。更为特别的是，沟槽1b与1c的深度最多大致等于主体1厚度的三分之一。

沟槽的轮廓可采用各种形状，特别是正方形(图3)，矩形(图4)，三角形(图5)，圆形(图6)，这些形状可带有倒角或不带有倒角。