[发明专利]电动驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的电动驱动装置。

背景技术

电动驱动装置用在机动车辆中，特别是在车窗绞动器(winder)、用于滑动门或者座椅调节系统中的驱动装置中。这种驱动装置的一个实例在DE 201 11 575 U1中描述。

已知的DC条线圈电枢(bar armature)电动机具有极罐(polepot)，该极罐由金属制成，并且通过在多个拉延步骤中深拉延而制造。定子的磁体通过夹持或者粘结结合被固定在极罐中，其必须非常精确地制造，从而防止相对于极罐的磁体的支承表面的区域中的吸入(parasitic)气隙损失。现有的极罐的横截面不匹配于不同径向作用的流动密度(铁中的磁性饱和)。

US 5,924,668公开了一种用于机动车的电动驱动装置，该驱动装置驱动座椅调节系统。这个驱动装置包括位于转子轴上的电枢、具有磁壳的管状元件、和配合到管状元件的端部并且支撑转子轴的元件，其中所述磁壳配合到内表面。支撑转子轴的元件相对于管状元件对齐。

发明内容

本发明的目的是开发一种如权利要求1的前序部分所述的用于机动车的电动驱动装置。

这个目的通过权利要求1的特征部分的特征实现。本发明的改进可以在从属权利要求中找到。

根据本发明，设置这样的装置，通过该装置，支撑转子轴的元件相对于磁壳对齐并且对中。作为结合在塑料中的磁性颗粒，管状元件的磁体(场磁体)应用/注射到管状元件的内表面上。优选使用塑料结合的稀土磁体。注射方法--利用聚酰胺、特别是改进的温度稳定的聚酰胺进行注射成型--允许实现数百分之一毫米的机械精度。昂贵的表面重修(refinishing)工作--例如在烧结的磁性材料的情况中进行研磨--被省去。注射成型方法允许以实际上任何适合的方式进行复杂的成形，可以实现另外的机械功能。用于固定磁壳的方法步骤--具有粘结剂的挤压涂层，利用金属部件固定磁壳--可以被省去。由于涡电流，结合在塑料中的稀土磁体的使用降低了损失--相对密度同样降低。由钢制成的管状元件可以连续地牵拉成具有流动优化的(flow-optimized)横截面。另外，同样可以滚压所述管状元件，该管状元件从半完成的产品(带)接纳磁体。

根据本发明的一个实施例，可以利用两个半壳制造管状元件。在这种情况中，可以通过注射的塑料材料连接这些半壳，所述塑料材料形成磁极。与通过注射的塑料磁体连接所述半壳不同或者除了通过注射的塑料磁体连接所述半壳，互锁、压入配合或者摩擦连接技术可用于所述半壳。

支撑转子轴并且相对于磁壳对齐和对中的元件优选是塑料部件的形式，并且形成轴承凸缘和齿轮机构凸缘。这些具有可以设想的轴承元件。在极管(pole tube)的两端处使用塑料导致节省了钢材，并且因此减轻了重量--在普通的通过深拉延制造的极罐中，具有转子轴的安装件的杯状轴承座的基部以及用于连接的齿轮机构的前部凸缘区域同样由钢制成。

轴承凸缘和齿轮机构凸缘可以是一件式或者两件式设计。在一件式结构的凸缘的情况中，用于转子轴的轴承直接集成在这个轴承中。在两件式设计的凸缘的情况中，用于轴的轴承插入另外的凸缘中或者杯状轴承座中，其可以被单独地插入凸缘中。另外，印刷电路板形式的电子系统也可以接纳在凸缘中。为了保持所述轴承，这个印刷电路板然后具有位于电动机轴安装件的区域中的切口。

根据本发明设置的管状元件不必是精确制造的成形部件，其中所述管状元件并且保持结合在塑料中的磁性元件--钢或者管的半部的壁厚匹配于磁通量。管状主体因此具有最佳的磁通引导的功能和承载结合在塑料中的注射的磁体的功能。内部磁性壳体相对于电枢所需要的精度(内径和相对于转子轴的轴线的同心度--在磁性塑料材料的注射过程中通过注射成型产生)被传递到注射的磁性主体，磁性主体在它的端面处具有对齐结构，所述对齐结构以互锁的方式与元件上相对应的配合模型(轴承凸缘，齿轮机构凸缘)相互作用。为了这个目的，基于塑料的磁壳的端面可以设计成锥形的，或者设计成模型台阶形式的阶梯状的。完成管状元件并且支撑所述轴的所述元件(轴承凸缘，齿轮机构凸缘)具有相对应设计的配合轮廓，通过它，所述元件以及因此转子的位置相对于磁壳精确地中心对齐。

将磁壳溅射到元件中导致钢管壁上磁性材料的完整应用--防止了磁性材料和钢管壁之间的不均匀和气隙。上述转子轴和因此电枢相对于磁壳的对齐导致磁壳和电枢之间高精度的气隙。避免了能量损失和有害的振动。