[发明专利]用于组装碰撞动作型头部支座的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括权利要求1的前序部分中的技术特征的方法。

背景技术

在这种类型的已公知的方法中，头部支座的结构由大量单独的零件组装而成，这就意味着高成本并且在进行手工作业时，存在出现组装误差的风险。对于大规模生产而言，所希望的是降低成本和减少出现误差的风险。

本发明的目的在于对前述类型的方法进行改进。根据本发明，该目的是通过采用具有如权利要求1所述的技术特征的方法而得以实现的。多个有利实施例构成了从属权利要求的主题。

发明内容

由于后轴承壳和前轴承壳上预装备有多个部件，然后将预装备好的轴承壳彼此刚性连接在一起，因此预装备好的部件可被使用从而能够被放入轴承壳中位于其所需位置处，然后通过连接所述轴承壳能够被固定住，这也意味着这些部件相对于所述轴承壳而言是可枢转的和/或可移动的。这些部件可以是头部支座支架、双臂弹簧、下部摇杆单元或者触发器单元。

在进行预装备时，所述轴承壳优选将部件或附接到其上的销至少部分地即特别是完全地或一半地，也就是说，优选在彼此面对的轴承壳的侧面上，接收在凹口、轴承或其它接收器中。仅部分地接收部件的接收器可包括位于另一个轴承壳上面的对应部分，从而使得在将所述两个轴承壳连接在一起时，前述接收器和对应部分组合形成闭合的构造。

所述预装备好的轴承壳可以优选彼此呈枢转方式进行设置，或者够钩在一侧上的后面，然后彼此折叠在一起。撞击元件特别是借助双臂弹簧和下部摇杆单元优选被铰接到所述预装备好的轴承壳上，由此组装好所述头部支座的结构。

附图说明

下面，结合附图中所示出的实施例对本发明进行更加详细地描述，其中：

图1示出了未进行装饰的头部支座中的部件的分解视图；

图2示出了预装备好的前轴承壳的背面的视图；

图3示出了预装备好的后轴承壳的正面的视图；和

图4示出了彼此连接在一起的轴承壳的透视图。

具体实施方式

碰撞动作型(crash-active)头部支座1被设置用于车座。所述头部支座在车辆中的定位和车辆通常的行进方向确定了有效的方向信息。为了组装头部支座1，将后轴承壳5的正面放置到呈U形弯曲的头部支座支架3上面。后轴承壳5通过相应的向后开口的下部支架接收器7接收头部支座支架3的两条平行臂并且通过两个向下开口的上部支架接收器9接收头部支座支架3的中心部分。由此将后轴承壳5预装备好。

在进行预装备时，前轴承壳11接收其它部件。在前轴承壳11的背面上，双臂弹簧15的盘绕部分的一半长度被插入到两个向后开口的前部弹簧接收器13中。在这一点上，从彼此面对的端部中伸出的自由支承臂17达到并被搁置在前轴承壳11的背面上，同时从借助横向臂21彼此被连接在一起的彼此远离的端部中伸出的驱动臂19达到并被搁置在前轴承壳11的正面上。一个相应水平布置的下部摇杆轴承销27被形成在具有U形构造的下部摇杆单元25的两个自由端上，用于支承下部摇杆单元25的下部摇杆轴承销分别被形成轴承一部分的相应的前部摇杆轴承销接收器29接收一半的长度。

包括用于接收横向臂21和具有磁体的相关触发机构的活动钩嘴部33的触发器单元31被插入，且钩嘴部33的正面被插入到前轴承壳11的凹口35中。成形在触发器单元31的由两部分构成的壳体的后上部边缘上并且向侧部突出的一个相应的触发器单元销37的一半长度由此达到并被搁置在前部触发器单元销接收器39中。

下面将前轴承壳11的下部边缘插入到三个适合的对开式滑动轴承43中，在所述前轴承壳11的下部边缘上成形有彼此之间对齐的三个水平的对开式滑动轴承销41，所述对开式滑动轴承被构造在后轴承壳5的下部边缘上面并且向上开口。然后，所述预装备好的前轴承壳11围绕对开式滑动轴承销41被折叠到类似预装备好的后轴承壳5上面。在这一点上，依然自由的摇杆轴承销27的后半部进入到后轴承壳5的作为轴承一部分的一个相应的后部摇杆轴承销接收器45中，触发器单元销37的后半部进入到后轴承壳5的后部触发器单元销接收器47中且双臂弹簧15的缠绕部分的后半部进入到相应的后部弹簧接收器49中。其后，所述前轴承壳11和后轴承壳5在上部区域中在三个前部螺合点51和与所述前部螺合点相对齐的三个后部螺合点53处彼此被螺合在一起。所述独立部件现在彼此被刚性连接在一起或者借助必要的余隙相对于彼此可进行移动。