[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更特别地涉及即使在刺破下也能够安全行驶的侧面补强型漏气保用轮胎。

背景技术

迄今，作为即使在轮胎的内压由于刺破或类似情况而下降的情况下也能够安全行驶一定距离而不失去载荷支承能力的轮胎或所谓的漏气保用轮胎，已知侧面补强型漏气保用轮胎，其中将截面具有月牙形状的侧面补强橡胶层设置在轮胎胎侧部的胎体内侧，以提高胎侧部的刚度。

然而，在轮胎内压下降的情况下的行驶或所谓的缺气行驶期间，存在以下危险：轮胎胎侧部的变形变大，侧面补强橡胶层的变形也变大，结果侧面补强橡胶层的发热发生且侧面补强橡胶层超过其破坏界限，由此该轮胎损坏。

作为当造成该损坏时延长时间的措施，已知这样的方法，在该方法中，通过增加构成侧面补强橡胶层和设置在胎圈部胎圈芯的沿轮胎径向方向向外的三角胶芯的橡胶组合物的弹性模量，控制在缺气行驶期间轮胎胎侧部的弯曲，以抑制橡胶的发热。

此外，JP-A-2002-144827公开一种轮胎，其中，通过在胎侧部应用具有在高温下抑制弹性模量劣化功能的橡胶组合物或具有弹性模量在低温下低但在高温下显著增加的性能的橡胶组合物，充分保持在正常行驶期间的乘坐舒适性同时提高在缺气行驶期间轮胎的耐久性。

另外，JP-A-2004-249888公开一种轮胎，其中，通过在侧面补强橡胶层和/或胎侧部应用具有优良热传导性的含细碳纤维的橡胶组合物，防止由于在侧面补强橡胶层和/或胎侧部内局部温度上升而引起的破损，以提高轮胎的缺气行驶耐久性。

发明内容

然而，在该侧面补强型漏气保用轮胎中，具有高扁平率或在高负载情况下使用的轮胎不能充分抑制在该侧面补强橡胶层中的发热，由此它们不能充分确保在目前状况下轮胎的缺气行驶耐久性。

因此，本发明的目的是解决传统技术中的上述问题，并提供具有在缺气行驶期间的低发热和高缺气行驶耐久性的充气轮胎。

本发明人已进行了各种研究以实现上述目的，并发现在胎侧部的胎体内侧包含侧面补强橡胶层的充气轮胎中，可以通过将应用于胎体涂覆橡胶和胎侧部的至少之一的橡胶组合物在25℃和1％应变下的损耗角正切(tanδ)限定为不高于特定值以抑制在缺气行驶期间轮胎整体的发热，来提高该轮胎的缺气行驶耐久性，结果完成了本发明。

即，根据本发明的充气轮胎包括一对胎圈部、一对胎侧部、与延续至该两胎侧部的胎面部、由一个或多个在该一对胎圈部之间环状延伸并补强这些部的胎体帘布层组成的胎体，以及各自设置在胎侧部中胎体内侧的一对侧面补强橡胶层，且特征在于该胎体帘布层通过用涂覆橡胶覆盖补强帘线而形成，具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.12的橡胶组合物应用于该涂覆橡胶。

在根据本发明的充气轮胎的优选实施方案中，应用于该涂覆橡胶的该橡胶组合物具有在25℃和1％应变下不低于8.0Mpa的动态弹性模量(E′)。在此情况下，由于轮胎的发热小和进一步胎体帘布层的刚度高，因此能够抑制缺气行驶期间轮胎的弯曲，以进一步提高轮胎的缺气行驶耐久性。

根据本发明的另一充气轮胎，包括一对胎圈部、一对胎侧部、延续至该两胎侧部的胎面部、由一个或多个在该一对胎圈部之间环状延伸并补强这些部的胎体帘布层组成的胎体，以及各自设置在该胎侧部中胎体内侧的一对侧面补强橡胶层，其特征在于将具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.15的橡胶组合物应用于该胎侧部。

在根据本发明的充气轮胎中，包括一对胎圈部、一对胎侧部、延续至该两胎侧部的胎面部、由一个或多个在该一对胎圈部之间环状延伸并补强这些部的胎体帘布层组成的胎体，以及各自设置在该胎侧部中的胎体内侧的一对侧面补强橡胶层，优选该胎体帘布层通过用涂覆橡胶覆盖补强帘线而形成，具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.12的橡胶组合物应用于该涂覆橡胶，和进一步将具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.15的橡胶组合物应用于该胎侧部。另外，更优选应用于该涂覆橡胶的橡胶组合物具有在25℃和1％应变下动态弹性模量(E′)不低于8.0Mpa。

在根据本发明的充气轮胎的另一优选实施方案中，应用于该涂覆橡胶的橡胶组合物和/或应用于该胎侧部的该橡胶组合物通过将具有级别不高于FEF的炭黑配混入橡胶组分而形成。